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發布時間：2021-05-09 07:13
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針對新能源汽車動力鋰電池回收利用問題，幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個不爭的事實是，隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力鋰電池用量也在迅速積累。
必須加以正視的問題是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。
在業界看來，我國布局新能源汽車市場健康發展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業閉環的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車產業健康發展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。
隨著我國新能源汽車市場的不斷壯大，動力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟，關于已經占據世界新能源汽車市場頭把交椅的我國新能源汽車市場而言，盡早布局電池環節的回收利用，有助于市場長遠可持續發展。
雖然我國新能源汽車市場發展起步晚，但受政策推動以及市場培育的快速發展影響，我國新能源汽車市場已經到了必須著手啟動相關后市場建設的重要節點上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車市場未來持續擴大規模與可持續長遠發展的關鍵因素之一。
長期以來，新能源汽車的動力電池尚未產生統一的標準，導致動力電池種類繁多，如鉛酸電池，然后是鎳鎘電池，鎳氫充電電池，現在是三元鋰電池。如何統一這些標準，技術應用和結構特點的不同，電池分類的統一，都不是一件簡單的事情。
內部結構的困難
容量明顯低于40％的動力汽車電池將進入拆解和回收管理環節。從理論上講，鎳，鈷，錳和鋰鹽等有價值的金屬結構元素分析可以從退役動力電池回收中進行拆解，可以通過回收有效利用新電池的制造。與梯隊使用類似，拆解回收也要面對不同品牌、不同類型的電池。電動汽車底盤電池回收廠家
