虎門航海蘑菇頭4G天線品牌服務為先「航宇通訊」

為落實中央部署和《工作報告》要求，進一步清理規范涉企收費，減輕市場主體負擔，會議確定，一是將階段性降低企業職工基本養老保險單位繳費比例、失業保險及保險費率政策期限延長至2019年4月30日。符合條件的地區可從今年5月1日起再下調保險費率20%或50%。將階段性降低企業住房繳存比例政策期限延長至2020年4月30日。鼓勵企業在降成本、增效益基礎上讓職工得實惠。二是完善工程建設領域農民工工資保證金制度，在房屋建筑和市政設施工程中推廣使用。三是將重大水利工程建設征收標準在去年已降低25%的基礎上，從7月1日起按原標準再降低25%。從4月1日起，停征申領工本費。8月1日起停征登記費等收費，延長年費減繳期限。四是將企業繳納的殘疾人就業保障金標準上限從不超過當地社會平均工資3倍降至不超過2倍。要繼續做好保障殘疾人就業工作。五是清理規范物流、能源等收費。確保一般工商業電價平均降低10%，降價效果要組織第三方評估。加快合并貨運車輛年檢年審，推動降低港口、高速公路、輸配等收費。以上措施全年可減輕企業負擔3000多億元。會議要求加大督查，確保降費到位，并規范收費權。

天線產品繁復，性能優良，在日常日子中發揮著越來越重要的效果。然而品種太多，許多朋友也實在傻傻分不清楚不同天線品種的不同，今天咱們一起來看看GSM天線和GPS天線的差異，還不了解的趕緊收藏哦!GPS是圓極化天線，用于通信，頻率為1575.42 /-10 MHz L2:1227.60 /-10 MHz。GSM是線極化天線，用于移動通信，中國移動GSM頻率：上行890-909MHZ;下行935-954MHZ. GPS天線是一種導航天線，經過接受信號來進行定位或許導航;信號分為L1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，其間L1為敞開的民用信號，信號為圓形極化。信號強度為166-DBM左右，屬于比較弱的信號。其組成部分為：陶瓷天線、低噪音信號模塊、線纜、接頭。如今車載GPS天線的應用越來越遍及了，但有些轎車防爆膜會對GPS天線信號造成影響，所以一個帶磁鐵(能吸附到車頂)的外接天線關于車載GPS來說對錯常有必要的。

內置FM天線是技術難題   從技術上來講，要把FM收音的天線內置化是有很大難度的.耳塞一般長度1m多，正好大約符合了收音機頻段的需求。很短 的天線即便通過加載的辦法使之諧振，也會帶來性能下降的缺點。更別說便攜產品因尺寸原因，能提供的有效長度極有限。因此以下問題難以避免： 1、天線因有效長度太短、增益太小使收音機效果將會差到難以接受的程度； 2、加感諧振后，變成一種窄帶諧振，其帶寬也遠遠滿足不了FM頻段的需求。

6月28日消息（南山）綜合臺灣媒體報道，臺灣運營商2020年2月完成輪5G頻譜拍賣，正式進入5G時代，2020年7月份開始，中華電信，臺灣運營續開啟5G商用。

到本周，臺灣5G商用就屆滿一周年。新數據顯示，老大哥中華電信5G用戶已經破百萬，臺灣大截止5月底是70萬，遠傳電信接近80萬，臺灣之星超過20萬，加上亞太電信發展的用戶，臺灣5G用戶已經接近300萬，滲透率突破10%。

這一數據超預期。同時，臺灣運營商也公布了下半年5G發展計劃，中華電信目標年底200萬；臺灣大目標140萬；遠傳電信年底160萬，年底相比上半年翻倍增長。

5G方面，中華電信公布數字是8000個，遠傳電信公布數字是7000個。中華電信近期還宣布繼年初125.9億新臺幣采購諾基亞、愛立信5G設備后，將再度采購諾基亞5G設備23.9億新臺幣。同時，中華電信針對愛立信新一批5G設備的采購，也進入了議價程序。這意味著，下半年依然要大力度建設5G。

此外，臺灣通信業主管機構NCC表示，今年年底前將發放5G專網牌照，包括4.8GHz~4.9GHz頻段共100MHz頻寬，并開放電信運營商在內的企業和創業公司申請牌照。

NCC表示，中華電信、宏達電等公司已經向NCC提交在4.8GHz~4.9GHz頻段申請試驗網計劃，這批企業將有機會成為5G專網牌照的潛在申請者。與5G頻譜拍賣競爭激烈不同，5G專網頻譜不采取拍賣政策，僅收取頻率使用費。