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電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動器由定子和轉子組成，數個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉子盤和轉子軸組成，與汽車傳動軸相接，并隨其轉動。

在汽車正常行駛時，盡管轉子隨傳動軸高速旋轉，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產生制動力矩，若線圈通激磁電流，數個鐵芯便產生數個磁場，通過鐵芯的部分磁通量增加，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉子盤中產生電渦流，載流的轉子盤在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉子盤的旋轉方向相反，阻礙轉子盤的轉動，從而使電渦流緩速器產生制動力矩。雖然現在液力緩速器受到價格、保險等因素的制約，發展普及速度并不是很快。

運動的物體有動能，如果你想阻止它們，你必須以某種方式擺脫這種能量。如果你騎自行車走得相當慢，你可以簡單地把腳放下來，這樣他們就可以在地上拖。腳底起剎車作用。在粗糙的地面和鞋底上的抓地力之間摩擦（摩擦）會減慢你的速度，將動能轉化為熱能（時間足夠長，鞋子也會變熱）。【源鑫恒業為您推薦明星產品--緩速器系列】即使你用耐磨材料剎車，它們遲早也會磨損。車輛上的剎車工作方式大致相同，用“鞋”將橡膠墊（剎車塊）安裝在車輪上的圓盤上。

緩速器是輔助制動裝置。提高汽車行駛安全性是非常重要的。目前，國內外研究汽車緩速器主要基于渦流，永磁式和液壓式。雖然傳統的緩速器可以起到輔助制動的作用，但是動能將熱能轉化為空氣是浪費能源。

汽車緩速器通常位于駝峰碼頭的軌道上，以及通往工業廠房的內部軌道和馬刺。汽車減速器包括機械蹄型，如壓力緩速器，其制動力與汽車的重量無關，并通過聯動裝置傳遞到車輪上；重物驅動緩速器，作為負載在車輪上；電磁型，其中制動力主要是機電效應的結果。采用電動力學原理的自動緩速器是^先進的。這種類型的緩速器非常^，可以用來制動和加速汽車。在沒有掌握液力緩速器的正確使用方法的前提下，有部分用戶因為錯誤使用液緩發生故障或者事故，最后的問題還是會歸咎到液力緩速器的本身，也就出現了我們前面說的用戶認知不夠的問題。

對于內置節溫器的發動機來說，需要對節溫器進行一些小改動，拆除原車的節溫器，在發動機機體上始終進行大循環，之后直接串聯液力緩速器，后經過外置節溫器控制是否進行大小循環流經散熱器。

管柱焊接后必須清除管內的金屬屑和焊渣，然后完工的管子還必須除去內外的油漬；這些管子還必須防腐(粉沫噴涂，沫油漆等)。

管子必須酸洗中和，或浸入水中5小時以上，然后用蒸汽噴洗干凈；清潔以后，管子應該無電壓退火，退火溫度必須是約250℃，時間至少30min 。