六安鋼格構柱的行業須知 合肥松正按需定制

預防辦法

（1）規范施工工藝。樁孔成孔后必須認真清孔，清孔工藝及時間根據孔內沉渣情況而定；清孔后及時灌注混凝土，計算并嚴格觀測混凝土灌注量及總灌注量。

（2）嚴格控制參數。控制混凝土集料粒徑，保持良好級配及和易性；導管口徑下限控制在200mm以上；灌注混凝土導管埋住0.8m以上；正常灌注過程導管下端埋住2~3m，切勿起拔過多。

（3）施工準備充分。制定詳細施工方案，做好材料調配計劃，保證混凝土供應及時；做好水電等能源的供應應急預案，確保在意外斷電斷水時仍能及時完成混凝土澆筑施工。

補救措施

（1）原位復樁。施工工程發現斷樁，采用徹底清理后原位重新澆筑新樁，是一種徹底的處理方式。但難度大，費用高，周期長。

（2）接樁。針對部分缺陷部位，確定缺陷標高及程度，采用局部加固方式，開挖并護壁后采用鋼筋箍圈加固，與合格樁體接觸部位采用鑿毛處理，后澆筑混凝土完成修復。

（3）復位糾偏。針對樁身傾斜但未斷裂情況，可考慮局部開挖后用千斤頂糾偏復位處理。

（4）托換處理。針對樁身質量較差，無法單獨承載受力情況，可以根據受力機理在樁體周邊增設新的樁體形成扁擔樁等方式進行托換處理。

格構柱制作

(1)滿焊:為確保滿焊過程中鋼材受熱產生應力造成綴板偏移影響焊接質量，滿焊時嚴禁有一端往另一端施焊，應焊縫厚度為10mm，焊縫飽滿，且表面無夾渣、咬邊、氣孔等，焊縫厚度達到設計要求。

(2)格構柱制作好后應整齊堆放在平整干凈場地內，且格構柱端頭位置焊接4根直徑28mm吊筋(帶吊耳)，吊筋長度應根據場地的標高計算確定;分別與4根角鋼端頭雙面焊接15cm，焊縫質量必須滿足要求。

地鐵基坑格構柱

地鐵樁基在主體結構外側的叫做鉆孔圍護樁,主要是保證基坑施工過程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結構部分.還有一種地鐵的圍護結構叫做地聯墻作用相同;在底板下面的叫格構柱,主要是對應主體結構內的柱結構,樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請看圖:圖中A1-xx就是圍護樁,GZK就是格構柱~