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碳纖維加固缺點的這幾點你必須要知道

粘貼碳纖維結構加固技術見指采用粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構構件表面，使兩者共同工作，提高結構構件的(抗彎、抗剪)承載能力，由此面達到對建筑物進行加固、補強的目的。

目前，碳纖維加固在建筑加固中應用比較廣泛。

目前大量的理論和試驗研究來看，用碳纖維加固鋼筋混凝土結構或構件時，存在以下幾點不足:

1.碳纖維的抗拉彈性模量相對其強度過低，其與鋼筋共同工作時，當鋼筋完全發揮強度時CFRP才發揮出不到20%的強度，從而在結構的適用荷載內無法充分利用碳纖維的強度。

2.混凝土與碳纖維之間的環氧樹脂粘結層容易發生粘結破壞，粘貼CFRP片材的碳纖維加固有其限度，過量粘貼會導致界面無法傳遞足夠的剪應力而使得CFRP的強度無法得到充分利用，并且在構件承受較大荷載時容易出現粘結破壞。

3.目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面，當試件的表面有一-定的曲率時，CFRP在受拉的同時還將受到一個由曲率引起的剝離應力。

因為碳纖維加固過程中對碳纖維施加預應力后，構件在承受荷載之前碳纖維就已經發揮了相當的強度，既有效地利用了碳纖維的高強度性，又能抑制構件的變形和裂縫的開展，這樣就較好地避免了碳纖維強度模量比值過高的矛盾，充分發揮了碳纖維的高強特性，極大地改善了使用,階段的各項受力性能

辨別碳纖維布的優劣碳纖維布自進入中國以來，以高強度、 抗腐蝕、 耐老化和耐久性好，和物理性能穩定等優勢成為建筑加固補強的選，為許多碳纖維材料生產廠家和加固企業的發展提供了廣闊的發展。

市場上碳纖維布種類眾多，品質良莠不齊，怎么判斷碳纖維布品質的優劣呢？今天小倍就碳纖維布辨別做出以下分享：

1、抗拉標準值

一級纖維布抗拉強度≥34000，二級碳纖維布抗拉強度≥3000。碳纖維布伸長率≥1.6%，受拉彈性模量≥2.3x105MPa，但是抗折，抗彎強度很差，一彎既折，所以碳纖維布不能彎折。

2、外觀

碳纖維布是經度和緯度編制，無斷緯、脫緯或斷經等嚴重的外觀缺陷。好的碳纖維絲束比較黑亮，用火燒一下，不會卷曲，會像細鐵絲一樣發紅，用手摸平滑，柔光，絲束均勻，順直、布面平整，導電性能好。

3、尺寸

尺寸：劣質的碳纖維布尺寸偏差較大，的碳纖維布長度偏差不超過1.5%，寬度偏差不超過0.5%。

4、規格

碳纖維布采用12K小絲束編織而成。但市面上很多廠家用15k、18k、24k、36k，甚至48k的碳纖維來冒充12k，致使粘結質量嚴重下降。為了降低成本，用大絲束碳絲代替小絲束。采用大絲束成本是降下來了，可是用于結構加固是非常危險的。

5、重量

重量：碳纖維布的單位面積重量有200g（厚度0.111mm）、300g（厚度0.167mm）兩種。

以上幾點是碳纖維布的辨識方法，希望對做您有所幫助。上海倍牢得碳纖維布品質好，達到國家一級標準，具有高強度、高彈性模量、耐腐蝕、耐老化的優點

碳纖維加固樓板施工步驟

粘貼碳纖維布

1、粘貼碳纖維前應在混凝土外面在擦拭，確保粘貼面無粉塵。

2、混凝土外面涂刷布局膠，必須做到涂刷穩、準、勻的請求。

3、碳纖維布粘貼時，異樣要穩、準、勻，焦點請求做到放卷使勁過度，使碳纖維布不皺、不折、展延膩滑順暢。

4、滾壓探險不必須從一端滾壓，不宜在一個部位重復滾壓揉搓，滾壓中讓膠滲入滲出纖維布，做到浸潤豐滿。碳纖維布必要搭接時，必須滿足標準清楚≥100mm。

5、多層粘貼時，應在碳纖維織物外面指觸枯燥后立刻亭子下一層的粘貼。

粘貼碳纖維板

1、應按計劃請求的尺寸裁剪碳纖維板，并按產物生產廠供給的工藝劃定配制粘結樹脂。

2、應將碳纖維加固樓板外面擦拭清潔至無粉塵。當需要粘貼兩層時，底層碳纖維加固樓板的梁面均應擦拭清潔。

3、擦拭清潔的碳纖維板應立刻涂刷粘結樹脂，樹脂層應呈崛起狀，平均厚度不該小于2mm。

4、應將涂油粘結樹脂的碳纖維加固樓板用手重壓貼于需粘貼的地位，用橡皮滾筒順纖維偏向平均安穩壓實，使樹脂從雙方擠出，包管密實無空泛。當平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶之間的閑暇不該小于5mm。

5、需粘貼兩層碳纖維板時，應持續粘貼，當不克不及立刻粘貼時，再開始粘貼前應答底層碳纖維板重新停止算。

碳纖維加固橋梁時需要滿足哪些要求

1、構件承載力要求

橋梁中很多構件都是需要承載重量的，加固材料會對這些構件受彎處的承載力造成些許影響，使用的碳纖維層數若是太多就會改變構件的承載力。在碳纖維加固橋梁的時候，要想避免改變構件的承載能力，就要確保構件的承載力滿足規定的要求。

2、截面積要求

橋梁加固公司在為橋梁進行局部加固處理的時候，首先需要滿足的一個要求就是截面積的尺寸。因為在做加固的時候通常是作用于橋梁當中的一些原構件，如果這些原構件的截面積尺寸不符合規定當中的下限要求就難以發揮出理想的加固作用。

3、受壓區的高度要求

橋梁在建造時會使用鋼筋混凝土，其中有些鋼筋需要有一定的彎曲度，那在彎曲的地方就會承受比較大的載荷。在對這些受彎構件做碳纖維加固橋梁的時候彎曲部位的受壓區就要滿足高度方面的要求，受壓區的體積配箍率和配筋率等方面也都要滿足一定的要求。

橋梁是重要的交通樞紐來的，可以維系城市的交通秩序，起到很好的交通分流作用。