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發布時間:2020-12-04 21:20  
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閑置船舶年輕化
本輪閑置船舶的另一個顯著特點是船齡普遍較輕,多為10年以內的新船。在以往船舶閑置的高峰期,船東會優先選擇船齡在15年左右的船舶停航。這主要有幾大原因,首先,15年以上船齡的船舶航行與維護成本將提升,停航對緩解企業資金壓力效果更為顯著;運河擴建成功,將促進亞洲與美洲、太平洋與大西洋之間的貿易往來,將在一定程度上改變世界海上貿易運輸的格局。其次,無論是新船還是老船,閑置后重新起航前的恢復性修理成本大致相當,不會給船東增加額外開銷;第三,15年以上船齡的船舶本身殘值較低,船東可以根據航運市場的實際情況靈活選擇繼續營運或拆解。
如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,應向船方枝付一定的罰金,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方枝付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。
船舶出境衛生檢疫即從我國開往國外后一個港口,經船長申請,實行的出境衛生檢疫。它包括船員和旅客的醫學檢查以及船舶的衛生檢查。如出入境檢驗檢疫機構在進行出境衛生檢疫時,未發現船上人員有檢疫癥狀,同時對該輪衛生情況滿意,簽發給其出境衛生檢疫證。2007年,中國海洋運輸業持續保持快速發展,全年實現增加值3414億元,比上年增長21。
符合下列3個條件的船舶才能同意實施出境衛生檢疫:
1.裝卸貨物或其他物品必須結束;
2.全體船員均返回船上,旅客全部上船后;
3.經出入境檢驗檢疫機構同意,隨船出港的人員全部離船后。
