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如何計(jì)算國際物流集裝箱的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用？1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： a.附加費(fèi)指除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。b.基本費(fèi)率指參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：a.FCS 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。可見，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。b.FAK 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

DHL國際快遞對(duì)于派送問題的詳細(xì)解答  1.快件不能派送到某郵政信箱或僅按郵政編碼派送。快件將按發(fā)件人提供的收件人地址派送，但不一定直接送達(dá)收件人本人。如果收件人地址設(shè)有集中接收點(diǎn)，快件將被派送到該接收點(diǎn)。2.當(dāng)快件即將派送或未能成功派送時(shí)，DHL國際快遞可以通知收件人、并向收件人提供以下可供選擇的派送方式，如zhi定其他日期派送，不需要簽名的派送，改址或在DHL服務(wù)點(diǎn)自提。發(fā)件人有權(quán)要求排除上述派送方式。

國際空運(yùn)的優(yōu)勢是，國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于國際快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過國際空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和國際快遞不同的是空運(yùn)是根據(jù)距離來收費(fèi)的而國際快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在國際快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上會(huì)相對(duì)較高，這種情況下我們選擇國際空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞需要注意什么？國際快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般的國際快遞是按照貨物的實(shí)體重量或者實(shí)體體積來收費(fèi)的，我們在選擇的時(shí)候，應(yīng)該先要考慮需要郵寄的物品體重和體積。另外，查看不同國際快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有些時(shí)候還有折扣，可以加以利用，節(jié)省一些郵寄的費(fèi)用。國際快遞的貨物數(shù)量。通常來說，發(fā)送的國際快遞不能一次性發(fā)太多物品，很容易被目的地國家的海關(guān)確認(rèn)為商品，從而被征收關(guān)稅，偶爾在網(wǎng)絡(luò)流傳的寄送大宗貨物卻沒有被海關(guān)查到的案例只是一些個(gè)別極其幸運(yùn)的案例，不具有參考價(jià)值。如果需要寄送的物品偏多，可以分多天發(fā)送，或者寄送到不同的地址，從而避免這種風(fēng)險(xiǎn)。