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低氮燃燒器顧名思義就是燃燒器的時候燃燒更充分，使其產生的氮氧化物更加的少從而控制污染物的排放以達到環保的目的。

      達到低氮的燃燒器目的的方法現在國內外有不通的論述，河南燃燒器實現低氮燃燒的方法也是眾說紛紜，百家爭鳴。但是到底哪種方法才是節省成本還能排放達標的一直也沒有一種統一的結論。

     今天就帶大家來了解一下低氮的集中常見的實現方法。

1，采用更好油氣混合裝置，以達到低氮燃燒的效果，河南燃燒器現在很多燃燒器排放不達標就是因為燃燒器運轉的時候，燃料與空氣混合不夠完全導致燃燒器效率低下。02經濟性優勢近幾年石油價格波動很大，該產品消耗成本低于液化氣10-15%，根據我們的測試結果，使用聚能氫油與柴油、液化氣的費用比較，至少每噸節省300-1000元不等。這種放法確實能起到一定的效果，但是對于究竟什么才是合適的尤其混合比例，以及到底如何控制油氣混合比例才比較穩定。一直沒有的答案。

2，改進噴油噴氣系統以達到低氮燃燒的目的，首先。市面上除了博納燃燒器，很多燃燒器都存在噴油均衡的問題，尤其是一些小得燃燒器生產廠家。但鍋爐燃用煤種發生變化后，就會打破一開始鍋爐的經濟指標和環保指標的平衡關系。為了節省陳本，偷工減料，造成燃燒器噴油嘴噴油不均勻，燃燒器排放污染物不達標。所以如果能改進燃燒器的噴油系統也能一定程度上提高燃燒器效率，以達到燃燒器低氮排放的目的。

三、小火正常而轉大火時，熄滅或火焰閃爍不穩。

原因：

1、大火的風門風量設定太大。

2、大火的油閥微動開關(風門外那一組)設定不適當(設定得比大火的風門風量還大)。

3、油質粘度太高不易霧化(重油)。

4、旋風盤與油嘴間距不當。

5、大火油嘴磨損或臟污。

6、預備油箱加熱溫度過高，致使蒸汽使油泵送油不順。

7、油含水。

處理方法：1、逐步減小試驗。2、DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°），禁止：DⅠ≡DⅡ，DⅠ＜DⅡ。3、提高加熱溫度。4、調整距離(在0~10mm之間)。5、清潔或更換。6、設定約50℃左右即可。7、換油或排水。

四、燃燒器噪聲增大

1、油路中截止閥關閉或進油量不足，油過濾器阻塞。

2、進油溫度低，粘度太高或泵進油溫度過高。

3、油泵出現故障。

4、風機電機軸承損壞。

5、風機葉輪太臟。

處理方法：①檢查油管路中的閥門是否打開，油過濾器工作是否正常，清洗泵本身過濾網。②油加溫或降低油溫。③更換油泵。④更換電動機或軸承。⑤清洗風機葉輪。

5．燃燒不良

(1)點小火時就冒濃黑煙

原因：1)小火風門設定太小。

2)油噴嘴磨損，霧化不良。

3) ⑧提高加熱溫度。④調整距離(在0—10mm之間)：亙清潔或更換

之約50~C左右即可。⑦換油或排水。

4．燃燒器噪聲增大

原因：1)油路中截止閥關閉或進油量不足，油過濾器阻塞。

2)進油溫度低，粘度太高或泵進油溫度過高

3)油泵出現故障。

4)風機電機軸承損壞。

5)風機葉輪太臟。

3) DⅠ≤DⅡ。

處理方法：①調大小風門。②更換油噴嘴。⑧調整為DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°）。

(2)冒黑煙風門調整無效

原因：油噴嘴磨損，霧化不良。

處理方法：更換噴嘴。

(3)冒白煙

原因：1)風門太大。

2)油中滲水。

處理方法：①調整風門。②改善油質。

煤在燃燒過程中生成NOx的途徑有三個：（1）熱力型NOx，是空氣中氮氣在高溫下氧化生成的NOx，一般在1300℃以上生成，占總量的10～20%；（2）燃料型NOx，是燃料中含有的氮化合物在燃燒過程中熱分解之后又氧化而形成的NOx，占總量的75～90%；（3）快速型NOx，是燃燒時空氣中的氮和燃料中的碳氫原子團反應而形成的NOx，其所占比例很小。基于爐內脫氮的低NOx燃燒技術針對NOx的形成受溫度、氧量的影響極大這一規律，通過改進燃燒方式避開使NOx大量生成的溫度區間，從而實現NOx的減排。低NOx煤粉燃燒系統設計的主要任務是減少揮發分氮轉化成NOx的量。燃料型NOx為煤中的有機氮氧化生成的，生成溫度低于熱力型，但與氧的濃度關系密切，煤粉與空氣的混合過程也對其有顯著影響。正因如此，降低燃料型NOx的主要方法是建立早期著火和使用控制氧量的燃料/空氣分級燃燒技術，盡可能地使燃燒過程偏離生成NOx的化學當量比，降低NOx的排放量。鍋爐設計中，影響NOx排放值的因素主要有三部分組成。首先是爐膛輪廓選型，包括爐膛容積熱負荷、斷面熱負荷、燃燒器區域熱負荷、上排燃燒器至屏下的距離、下排燃燒器距灰斗的距離等設計參數，合理的爐膛輪廓選型，是控制燃燒溫度和為采取其它必要的低NOx燃燒技術提供所必須的時間和空間的條件，以保證在采取這些措施：一是不會過多地影響燃燒效率；二是整個爐膛的燃燒組織，包括一、二次風速和風率（對于切圓燃燒還有一、二次風正切(CFS－Ⅰ)和反切(CFS－Ⅱ)，假想切圓直徑的大小），空氣整體分級（CCOFASOFA），一次風的集中或分段布置等，其目的是實現空氣分級并防止因空氣分級而導致爐膛結渣和燃燒效率降低；燃燒時所形成NO可以與含氮原子中間產物反應使NO還原成NO2。三是燃燒器本身的結構，合理的結構有利于實現燃料分級、空氣分級和提前著火。所有這些因素主要根據煤質來決定，在鍋爐設計中已經全部完成。

無論是切向燃燒還是墻式燃燒的低NOx燃燒技術，都是首先從燃燒器本身的空氣分級開始的，進而對全爐膛進行整體空氣分級，以進一步降低NOx排放量，然后實行燃燒器本身的燃料分級。燃料分級送入可在燃燒器區的下游形成一個富集NH3、CmHn、HCN的低氧還原區，燃燒產物通過此區時，已經生成的NOx會部分地被還原為N2。此外，同時采取提前著火強化燃燒的措施：一是可以提前進入還原區，進一步降低NOx的濃度；二是使整個燃燒過程延長，在NOx降低的同時，燃燒效率不致下降太多。例如，對于廣泛應用于電站鍋爐的切向燃燒低NOx空氣分級燃燒器，燃燒器本身空氣分級的同軸燃燒系統CFS-I、CFS-II（concentric firing system-I，concentric firing system-Ⅱ）；FGR燃燒技術，即煙氣再循環技術，是指將鍋爐尾部的煙氣引入到燃燒器的進風口，與助燃空氣混合后，送入燃燒頭與燃氣混合后再次進行燃燒。整體爐膛空氣分級直流燃燒器，如CCOFA（close coupled overfire air）緊湊燃盡風、SOFA（separated overfire air）分離燃盡風、VCCOFA（vaned close coupled overfire air）葉片式緊湊燃盡風，以及種類繁多的改進變異型式，即LNCFSⅠ～Ⅲ（low NOx concentric firing systemⅠ～Ⅲ）、TFS2000R（tangential firing system 2000R）燃燒系統都是屬于燃燒組織方面的措施。

燃燒器本身燃料分級的低NOx燃燒系統，如三菱重工公司的PM (polution minimun)或A-PM（advanced-PM）先進的低污染燃燒器，加上整體空氣分級AA風（addition air, 附加風）以后，就成了MACT（mitsubishi advanced combustion techlology）三菱先進的燃燒技術。近年來，為了進一步降低NOx，還發展了再燃技術，實際上也可視為是一種燃料整體分級低NOx燃燒技術。從去年起我國北京、鄭州、成都等地開展燃氣鍋爐低氮改造工程，并制定了燃氣鍋爐氮氧化物排放標準。

在燃料的燃燒過程中，氮氧化物的生成是燃燒反應的一部份：燃燒生成的氮氧化物主要是NO和NO2，統稱為NOx。

大氣中的NOx溶于水后會生成為雨，酸雨會對環境帶來廣泛的危害，造成巨大的經濟損失，如:腐蝕建筑物和工業設備；破壞露天的古跡；損壞植物葉面，導致森林；使湖泊中魚蝦；針對29MW及以上容量的室燃爐，可將NOx原始排放降至在300mg/Nm3以下。破壞土壤成分，使農作物減產甚至；飲用酸化物造成的地下水，對人體有害。 同樣的酸濃度下雨對樹木和農作物的損害是硫酸雨的1倍。NOx還對人的身體健康有直接損害，NOx濃度越大其毒性越強，因為它易于動物血液中的血色素結合，造成血液缺氧而引起。NOx經太陽紫外線照射與汽車尾氣中的碳氫化合物同時存在時，能生成一種淺藍色的有毒物質硝基化合物會形成光化學煙霧。城市光化學煙霧是指含有碳氫化合物和氮氧化物等一次污染物的城市大氣，由于陽光輻射則發生化學反應所產生的生成物與反應物的特殊混合霧。光化學煙霧對人體有很大的刺激性和作用。它刺激人的眼、鼻、氣管和肺等，產生眼紅流淚、氣喘咳嗽等癥狀，長期慢性危害使肺機能減退、支氣管發炎，甚至發展成癌。嚴重時可使人頭暈胸痛，惡心嘔吐，手足抽搐，血壓下降，昏迷致死。光化學煙霧可導致成千上萬人受害或，還可使植物褪掉綠色、改變顏色，造成葉傷、葉落、花落和果落，直到減產或絕收。此外，還可使家畜發病率高，使橡膠制品龜裂老化、腐蝕金屬、損壞各種器物、材料和建筑物等。由于城市里氮氧化物和烴類排放量較大以及特有的氣候條件，所以容易形成光化學煙霧。