您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時間：2021-07-28 16:30
【廣告】
壹發(fā)動機升級采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)
壹
發(fā)動機升級
采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性、動力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達460馬力）、大扭矩讓你體會更多、更輕松的駕駛樂趣。獨有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動機制動 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強有力的技術(shù)保證。
貳
變速箱升級
采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進口同步器“三大一進口”變速箱，考慮自卸使用工況，對匹配做進一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。
叁
前后橋升級
新增2055九噸級前橋，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級別鑄鋼輪邊減速橋，細節(jié)及承載能力得到進一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。
肆
懸架系統(tǒng)升級
60噸級膠套式“腹翼連接” “免維護”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國內(nèi)技術(shù)，僅有。
全新平衡軸免維護技術(shù)車架
全新V桿懸架系統(tǒng)
V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進加大加強，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進一步提高車輛可靠性。
全新平衡軸免維護技術(shù)
車架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護結(jié)構(gòu)，無需打黃油，提升可靠性的同時，降低客戶使用成本，踐行解放自卸省錢理念。
車架升級
車架后寬865mm，高度進一步降低，底盤低，過彎更穩(wěn)，強化底盤合理化布置，預(yù)留水箱更改空間，整車安全性能。
大梁采用一體式輔板機構(gòu)，使車架與副車架之間的連接更緊密，提高了車架總成抗彎和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強鋼車架材料升級，保證車架足夠的承載力。
駕駛室升級
駕駛室在舒適化、人性化、精細化、智能化方面再次得到升級。
自卸貨車在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程
自卸貨車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
工作原理編輯 語音
自卸貨車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。
高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
