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銑削加工

說完了“車”，“銑”又是啥？其實，它還是利用旋轉的加工方式，只不過這回輪到銑刀來旋轉了。

傳統的銑削加工有兩種相對運動方式，一種就是像上圖這樣，被加工的工件固定不動，完全依靠銑刀坐上來自己動旋轉和平移；而另一種如下圖所示，銑刀單純做旋轉運動，工件可以沿著前后、左右、上下三個方向移動。

銑刀是一種多刃刀具，在每一轉的銑削加工中，銑刀每個刀刃只參與一次切削，其余時間停歇有利于散熱。這樣一來，比起單刃的車刀，銑刀的切削效率也更高。不同形狀的銑刀可以完成各種平面、臺階面、凹槽、腔體的加工。而銑削時的銑削用量由切削速度、進給量、背吃刀量(銑削深度)和側吃刀量(銑削寬度)四要素組成。

操作機床要注意哪些保護事項？

1、 工作前穿好工作服，扎好袖口，戴好工作帽。嚴禁戴手套操作。

2、 認真檢查設備各部分及防護罩、限位塊、保險螺釘等保護裝置是否完好有效。

3、 設備必須牢固有效地接地接零，局部照明燈為36v電壓。

4、 工作前，在各油孔內加油潤滑，空轉試車確認無故障方可工作。

5、 機床運轉時，不準用手檢查工件表面光潔度和測量工件尺寸。

產品零件圖樣的工藝性審查

產品零件設計圖樣下發前，首要先要進行產品零件圖樣的工藝性審查。所謂零件結構工藝性審查是指：所設計的零件在能滿足使用（質量）要求的前提下，制造的可行性和經濟性。如果公司設備（含外協供應商）能力不能進行加工，或者加工不經濟，應向設計者提出修改意見和建議。當然前提條件是滿足使用（質量）要求。產品設計質量并不是精度越高越好，應該是“適用”就好，現在公司部分設計人員，由于工作經驗不足，設計的產品工藝性考慮不足，總是將設計精度無限提高，如在哈車電機設計時，前曲路環與軸承內蓋部分配合尺寸是0.8mm間隙配合，但產品零件圖樣的尺寸公差卻為六級精度（0.03），大大增加了加工成本和檢查成本。檢查員是按設計圖樣工藝（檢驗）文件標準進行檢查，是“符合性”檢查。如不符合就必須提出。當然在新產品試制期間，設計人員、工藝人員允許現場更改產品圖樣或工藝文件，但檢查人員需要記錄并督促技術人員正式更改技術文件。

大型機械制造業對激光切割工藝的加工要求

發電設備樞紐加工件重量大，外形特殊、精度高、加工難度大、價格昂貴，如站壓力容器單件重達400~500噸，大型汽輪機和發電機的轉子單件重超過百噸，要求可靠工作30年以上。因此，發電設備樞紐件制造需要的數控切割機特點是大規格、高剛度、高可靠性。     航空產業典型零件的結構特點是大量采用整體薄壁結構，外形復雜。為了增加航空器的機動性，增加有效載荷和航程，降低本錢，進行輕量化設計和廣泛采用新型輕質材料?，F在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、鋼、復合材料、工程陶瓷等。結構復雜的薄壁件、蜂窩件外形復雜，孔、空穴、溝槽、加強筋等較多，工藝剛性差。根據航空產業加工件的結構特點和加工要求，要求金屬激光切割機具有足夠的剛性、操縱簡樸、人機界面清晰、要求樣條插補、過程平均控制，以減少對拐角處加工精度的影響，具有在線丈量功能。