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日本將與從事制造的自主控制系統研究所(ACSL)進

日本郵政公司曾于6月22日曾宣布，將與從事（小型）制造的自主控制系統研究所（ACSL）進行資本、業務合作。其目的是在郵政和物流方面充分利用，實現的配送，以2023年度實現實用化為目標。有消息稱，日本為實現人工智能的產業化，已擬定路線圖，計劃分三個階段推動運用AI以大幅提高制造業、物流、和照護等行業效率的構想；尤其是在因網購市場擴大而人手短缺的快遞等物流業，將充分利用自駕卡車和小型送貨，計劃在2030年前實現物流業完全無人化目標。

有同行把第三方物流的客戶分成了三類

有同行把第三方物流的客戶分成了三類：成本偏好型、服務偏好型和關系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的系型客戶，就是通過搞定人來搞定業務，是以非正常手段而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶，如果沒有強大的關系網，干脆就不要碰了，重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶，在這兩類客戶身上多投入。

第三方物流與電子商務的整合

從目前存在的第三方物流運作模式看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業，組織完成B-B或B-C的物流環節；其二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家和客戶之間提供交換信息、進行交易、全程的信息平臺。前者適合于電子零售的實施，目前也被多數網站所采用，后者的運作與實施則體現了第三方物流的信息化發展方向。

從第三方物流企業的形成結構看

從第三方物流企業的形成結構看，大體分有以下途徑：是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的占主導地位，占據較大市場份額。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發展完善階段。功能完善的第三方物流企業目前為數不多，規模也不是很大。