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發布時間：2021-08-12 16:22
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發動機內部組件的改裝主要是利用輕量化、高強度的材料制成的高精
汽車性能升級
一、發動機
發動機內部組件的改裝主要是利用輕量化、高強度的材料制成的高精密度組件以減少內部動力的損耗，以此提升動力和平衡性，也同時提高了發動機的可靠性。發動機內部的改裝對改裝品的質量和搭配要求相當高，而且要求改裝技工有特別高的技術水平，對于這項改裝你持謹慎態度。
二、點火系統
點火系統的改裝是為了提高點火電壓，延長火花時期，減少傳輸損耗。
三、進氣系統
為提高發動機的充氣效率，對進排氣系統進行改裝。包括更換大流量的空氣濾清器、改進進氣道與進氣岐管的形狀以減少空氣流動阻力。增加二次進氣系統、換裝或加裝渦輪增壓器、改進排氣系統等。
四、供油系統
對電控燃油噴射系統的改裝，如加裝調壓閥，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量、改換供油電腦晶片以直接改變供油程式。改用可變程式供油電腦等。
五、底盤改裝
改進更高規格的輪胎和輪圈、改進避震器和彈簧、加粗防側傾桿、加強車身剛度等。
汽車改裝動力渦輪增壓注意事項
1.熱車
開渦輪增壓車型，要有更多的耐心和更好的習慣，車輛冷啟動后，原地讓車輛熱車，不僅僅是讓水溫到達正常值，也是讓發動機的機油到達好的工況溫度。沒有油溫表的車型不必擔心，冷啟動時，只要水溫表溫度到達正常工作溫度時，等多1-2分鐘即可。切忌啟動車輛后馬上進行高速運轉，因為渦輪增壓屬于高速運轉部件，所以更需要機油進行保護，如果還沒熱好車就高速行駛，機油還是比較粘稠，潤滑效果不佳，馬上高速運轉會讓發動機得不到應有保護，如果強迫渦輪以全負荷的狀態工作，那么會增大渦輪磨損，縮短渦輪壽命。
2.熄火
同樣的，熄火前也需要耐心多等一等，因為長時間行駛的車輛或者是高速行駛的車輛，渦輪增壓器的溫度都是非常高的，停車后，渦輪由于慣性還會繼續運轉一段時間，需要足夠的時間冷卻，如果停車后就馬上關掉發動機，那么冷卻系統和潤滑油的供應也會停止，這樣會傷害到車輛的軸承。所以，建議熄火前先讓發動機運轉2-3分鐘，讓渦輪增壓器有足夠的時間冷卻。但渦輪增壓器也不可長時間怠速運轉，否則渦輪增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良，一般怠速時間不應超過10分鐘。
機油
渦輪增壓器確實比較“嬌氣”，除了機油量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，大部分量產車的渦輪都是采用浮動軸承，即完全靠機油來潤滑，所以，選擇好的機油尤為重要，而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。車主在這方面切勿因小失大，建議給車輛更換全合成機油，這種油品有良好的性，抗磨性，耐高溫性能，潤滑和散熱性更佳。
檢查
應定時檢查渦輪增壓器的密封環，因為這也是很重要的一個部分，因為如果密封環失效，那么廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統使機油變臟，從而使曲軸箱壓力升高，造成機油的過度消耗,產生“燒機油”的情況。另外，渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求也很嚴格，因此當渦輪增壓器出現故障或損壞時應到的維修站進行維修，而不能到街邊店修理。
汽車排氣系統是如何工作的？
排氣系統的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內的廢氣排到大氣中。排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），排放至外界空氣中。
排氣系統降低進氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內壓力、降低進氣終了的溫度、降低排氣管內殘余廢氣的壓力、加大進氣門面積都可提高發動機的容積效率，使發動機的功率和轉矩相應增加，提高動力性能。所以在排氣系統的改裝上，應盡可能擴大自由排氣截斷氣缸內和排氣管內的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動力性能。要讓排氣系統獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統在運作時產生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。
