深圳國Ⅳ柴油配送中心的行業須知 昊潤石油

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腐蝕鑒定柴油腐蝕的指標值：硫含量化學物質及硫含量。柴油中硫含量化學物質對柴油發動機的工作中使用壽命危害非常大。輕柴油的產品質量標準中要求了品的硫含量不超0.2％，一等品的硫含量不超0.5％。

從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油含硫量從50ppm降至10ppm。含硫量的減少不但能降低柴油點燃物質對金屬材料的浸蝕。另外也可以變弱柴油車對環境污染水平，減少pm2.5的成分。全國性轉換國四排污早已以往一年半的時間，國五排污的執行也提上日程。

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大家先討論一下國四油和國五油的差別在哪兒呢？在我國質檢總局、國家標準委公布的國四柴油規范中要求：國四柴油含硫量不超50ppm（1ppm=毫克/kg），第五環節車配柴油標準國五柴油含硫量不超10ppm。

數據信息上能夠 看得出，含硫量中間有五倍的差別，但可否混和應用呢？駕駛員們能夠 安心，車子的排污升級是在后處理工藝上加以改進，國四柴油發動機一樣合適更加清理的國五柴油，混和應用不容易對柴油發動機導致損害。

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非標柴油的來自非標柴油一般是用進口的180號質輕輕質燃料油進行簡單的水蒸氣蒸餾生產率柴油，再加上一些添加劑，將一些產品質量標準提高。此類非標柴油早期各種產品質量標準均保證執行標準的國家國家標準，包括難易度要求較高的十六烷值都可以保證國家國家標準。

這類油品的情況嚴重缺陷一是存儲周期時間僅有20天左右，以后會迅速氧化，色彩變黑；其次是硫含量超標。由于180號質輕輕質燃料油很容易進口、價格低、易提煉，一些小化工廠一般都應用直餾方法來生產加工非標柴油和油渣，它是市場銷售非標柴油的重要來自之一。

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油品抽樣、復檢的標準規定

客戶在現場抽樣時，彼此應到資格審查其抽樣全過程。抽樣時先將采樣器和深棕色取樣瓶用食油樣涮洗2～3次；用采樣器取貨車中間油樣或上端，隨后倒進深棕色取樣瓶中；抽樣后，由買賣方、駕駛員三方簽字確定后，現場將試品保存。每一次均必須取二瓶樣，一瓶由顧客復檢、一瓶由駕駛員送企業質量檢驗室儲存，取樣瓶應該詳盡標明試品序號、抽樣時間、油品名字。

柴油在儲存和運送全過程中品質產生變化的關鍵緣故

柴油在儲存和運送階段中非常容易被環境污染霉變，且難以發覺。

1、空氣氧化歸屬于化學反應，會造成膠原纖維。柴油主要表現在空氣氧化安定性的檢驗新項目上。一些油品添加防腐劑，見光溶解后也會加快油品的空氣氧化。

2、殘渣環境污染使提供的油終斷，提升零件的損壞，阻塞濾芯和燃油管。殘渣絕大多數是在運送、存儲全過程中滲入的。