青海QD50/10t雙梁起重機價格多重優惠「山東魯新」

橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。

普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組橋式起重機成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。

起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。應用范圍：橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。

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橋式起重機橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。

箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。

橋式起重機主梁下沉的影響因素較多，概括起來大概有以下幾個方面：

　　1，橋式起重機金屬結構的各個部位存在著不同方向與性質的應力，這些應力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產生的。起重機在使用過程中，這些應力趨于均勻化以致消失，從而引起結構塑性變形。

　　2，起重機運輸存放及吊裝的影響，不合理的運輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結構的變形。

　　3，使用方面的影響橋式起重機時再一定條件下設計的，對于超負荷、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有一臺75噸橋式起重機，因經常超負荷工作，3年內就使主梁下沉了40mm. 

　　  4,修理方法的影響在橋架上氣割或焊接，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。

　　5，高溫的影響熱加工車間使用的橋式起重機較冷加工車間使用的起重機主梁下沉現象要普遍，下沉的程度也較為嚴重。其原因時冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的延長量大于上蓋板，在載荷作用下導致了主梁拱度的自然減少。

　　橋式起重機在正常工作狀態下，減速機的聲音是很小的，如果減速機的聲音不正常變大，甚至成為噪音，那么很可能是減速機出現故障，需要及時解決。

　　如果減速機出現連續的清脆的撞擊聲，則有可能是齒輪表面出現較嚴重的傷痕或在齒輪表面上粘貼有其他雜物，這時可以采用銼刀或油石將傷痕磨平、清除雜物。

　　如果出現無規律的噪音，則要根據減速箱齒輪的形式不同分別處理。斜齒輪減速箱是由于斜齒輪的螺旋角不一致導致的。其他類型的減速箱，可能是安裝齒輪軸兩端的箱體孔同心度超差過大。出現這兩種情況，一般不容易修復，建議更換減速機。也有可能是軸承在裝配時落進雜物，使軸承的傾斜度或間隙不滿足要求，這時只需要檢查確定故障，清理干凈即可。橋式起重機介紹橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。

 　  出現斷續的嘶啞聲，是由于缺少潤滑油，需要及時加注齒輪油。出現較大的沖擊聲則很有可能是軸承發生較為嚴重的損壞，需要更換新的軸承。如果出現的是周期性的響聲，則多數是由于齒輪加工制造的誤差太大導致的，更換合格的齒輪即可解決。