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發布時間：2021-10-10 09:53
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在日常建筑施工中，部分擴建工程及重大工程地理位置處于市中心，建筑紅線與基坑邊距離較小，且為深基礎，塔吊布置力求覆蓋面積，所以部分塔吊基礎就必須布置于建筑物室內。這樣布置以后，塔吊基礎的方案的優化就尤為重要，若采用普通做法，塔吊基礎落至深基坑底部，存在如下缺點：
建筑地下室底部就要增加施工縫，就會增加地下室底板漏水隱患，為克服此隱患，必須采取相應措施，如在底板上沿承臺周邊預留施工縫，增加止水鋼板后澆，這樣，就多加一道工序，待塔吊拆除后，再施工此處地下底板結構，亦會增加相應的費用；
目前我國的各個建筑工程隊伍將研究的目光以及建筑的改造領域主要放在了一些陳舊廠房加固和改造之上，這種施工方法就是完全改變其建筑的承重體系，但是我國的工程改造隊伍對于這類大跨度建筑結構進行拔柱改造以及框架梁加固技術進行理論研究的課題并不多見，所以需要對以往的已經有的建筑加固和改造經驗進行研究，整個改造研究的過程中，必須要針對大跨度建筑在拆除立柱或者承重體系移動的詳細過程中
地鐵基坑格構柱
地鐵樁基在主體結構外側的叫做鉆孔圍護樁,主要是保證基坑施工過程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結構部分.還有一種地鐵的圍護結構叫做地聯墻作用相同;在底板下面的叫格構柱,主要是對應主體結構內的柱結構,樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請看圖:圖中A1-xx就是圍護樁,GZK就是格構柱~
