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多拉快跑的東風天龍KL載貨車實現了快人一步、省人一籌,新一代

風天龍KL載貨車采用深入升級的自主總成、發動機熱管理、低風阻設計、東風VECU電控、低滾阻設計、直接檔 小速比的傳動匹配、駕駛員評價系統等六大節油技術，可做到3500公里一箱油。在維修保養方面，整車實現5萬公里保養節點，相比同級別其他卡車每年可節約162小時進站保養時間，相當于多跑3到7趟。對于綠通運輸而言，多拉快跑的東風天龍KL載貨車實現了快人一步、省人一籌，新一代綠通王可謂實至名歸。

搭載龍擎動力DDi50國六發動機的東風天錦KR已是久經考驗的

市場及用戶需求的不斷提升，提醒著商用車企們時刻牢記，沒有哪一款產品可以包打天下，只有不斷根據市場的變化調整產品策略，推出更加符合市場需求的產品，才是立于不敗的根本。近日，小編發現在載貨車市場，搭載龍擎動力DDi50國六發動機的東風天錦KR已是久經考驗的市場“新星”。在卡車司機看來，一輛可靠耐用的載貨車并不需要太過驚艷的造型設計，重要的是功能性的變化升級。但從車企角度來說，建立自己的品牌形象與打造可靠性能的產品同等重要。所以，在車身造型方面往往會將一些元素作為品牌專有屬性而體現在歷代車型中，東風天錦KR 190的鯊魚嘴前進氣格柵便是如此。

天錦VR搭載排量6

緊湊高頂駕駛室相比平頂以及日間駕駛室，更能照顧到駕駛員長途行車的舒適性需要。容積66m的貨箱具備極強的承載能力，適合中短途支線以及中長途干線快遞運輸的需要。天錦VR搭載排量6.7L的東風康明斯ISD245 50發動機，大功率245馬力，大扭矩950N.m，相匹配的是法士特8JS95E-C鐵殼變速器，頭擋位速比10.36，高擋位速比0.79。9T驅動橋主減速比4.1，根據車速計算器得知，發動經濟轉速在1200pm情況下，變速器高擋時的車速可達75.8km/h。天錦VR采用的康明斯動力在各種環境下具有適應性，相比不少快遞車輛主流的四缸發動機更適合這類高出勤率、高時效的貨運需要。