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空氣壓縮機為傳動機械，高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化，嚴重時會使整個主機燒毀，雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產。

引起空壓機高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業的印象，甚至失去下次合作的機會。

首先我們對噴油螺桿空壓機的溫度作一了解：通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現軸承散珠事故，溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使螺桿卡死。

油的循環過程可以理解為兩路，即機頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機油過濾器至機頭，當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環過程為：機頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥（匯合）至機油過濾器 至 機頭。

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低壓螺桿空壓機如何選型？

排氣量是空壓機的基本參數之一，供氣量要和企業需氣量相符合，并留出10％的余量。如果空壓機排氣量小，而用氣量大，會造成空壓機排氣壓力大大下降，而不能驅動用氣工具；反之，會造成浪費。

綜合來看，大排氣量的螺桿空壓機，需要配置大功率電機，不但增加購置成本，在后期的使用中也會造成能源浪費。

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壓縮空氣管路配管應注意的事項

（1）主管路配管時，管路須有1°～2°的傾斜度，以利于管路中冷凝水的排出。

（2）配管管路的壓力降不得超過空壓機使用壓力的5%，故配管時選用比設計值大的管路。

空壓機是通過管路、閥門等和其它設備構成一個完整的系統。管道的設計計算和安裝不當，將會影響整個系統的經濟性及工作的可靠性，甚至會帶來嚴重的破壞性的事故。

管道內徑可按預先選取的氣體流速由下式求得：

式中，di為管道內徑（mm）；qv為氣體容積流量（m3/h）；u為管內氣體平均流速（m/s）。表1中給出了壓縮空氣的平均流速取值范圍。