中山到泰國物流專線雙清包稅物流「在線咨詢」

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進口報關報檢的業務流程

1、確定進出口貨物：備貨前與客服專員聯系，獲得可靠關務咨詢與物流指導，避免因環節不熟悉導致計劃意外發生。

2、確定與執帆合作：可通過多個途徑與我司相關人員溝通，確立彼此的信任。

3、制定物流方案：上海執帆通關的行業知識與經驗，針對客戶特點制定專屬的物流方案。

4、委托貨運代理公司如成航國際化貨運操作：我司依據物流方案的時間表，保證每個環節如期進行。

5、貨物放行簽收貨物。

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FBA頭路空運知識點

空運的過程和時效：空運的整個過程是:國內提貨→國內機場起飛→空運到目的港→分送至亞馬遜FBA倉庫。我們都知道，空運的時效相對較快，但成本非常高。

空運的費用:運費、關稅：空運將包括運費和關稅。其中，運費是主要的成本。來自不同國際物流公司發貨，運費也有所不同。賣方可以咨詢國際快遞公司的具體成本，國際物流公司將根據亞馬遜FBA倉庫的具體地址、產品的體積和重量來計算價格。使用國際物流公司進行亞馬遜FBA的頭程發貨可能也會產生海關關稅。不同國家對進出口貨物的關稅政策是不同的，并將在不同時期進行調整。

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海運散貨的概念

海運中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運散貨是有很大區別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念。不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個整柜后一起出貨。所以一個貨柜會有不同貨主的貨，大家再來分攤這個費用。故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個20GP小柜正常可以裝28個方，所以如果遠小于這個方數，比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。散貨起步是1個方（單位：立方米），也就是說不到1個方都要按1個方來計算。

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海外倉和FBA的區別

1) 提供服務主體的差異，FBA是由亞馬遜提供倉配一體化服務，并由提供售后；海外倉則是由第三方服務商提供相應服務，并對賣家的產品倉儲和配送負責。

2) 服務形式上的區別。賣家將貨物發到FBA之后就不用管發貨的相關的事宜了，產品從分揀到派送，全程都由FBA來完成。而海外倉則是由兩部分完成，先是在倉庫進行分揀打包，然后再委托當地的快遞公司來完成派送服務。

3) 服務內容上的差異。FBA的服務內容比較單一，只是簡單的幫賣家派送產品。海外倉的服務內容則更加豐富，除了基本的倉儲派送之外，還提供貼標換標、一件代發、中轉補倉、產品檢測、頭程物流等相關服務，比如無憂海外倉還可以根據客戶要求實現定制化服務。

4) 整體價格差異。綜合所有的服務內容來說，FBA的價格比較貴一些，而海外倉整體要高一些。

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貨代企業的詳細介紹

范圍從國際貨運代理人的根本性質來看，貨代是承受拜托方的拜托從事有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，另一方面又與運輸部門簽署合同。因而，對貨物托運人來說，它又是貨物的承運人。目前，相當局部的貨物代理人控制各種運輸工具和貯存貨物的庫場，在運營其業務時辦理包括海、陸、空在內的貨物運輸。

國際貨運代理企業作為代理人或者獨立運營人從事運營活動，運營范圍包括：攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸效勞。

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國際物流的實質

國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇佳的方式與路徑，以低的費用和小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

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什么是部分包機

（1）由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

（2）部分包機與班機的比較：①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時騰飛。②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時，一定要向當地有關部分申請，同意后才能降落（如申請進境、通過領空和降落地點）。

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國際物流標準更加統一化

國際物流的標準化是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、工具等各個分系統的技術標準；制定各系統內分領域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性；按配合性要求，統一整個國際物流系統的標準；研究國際物流系統與其他相關系統的配合問題，謀求國際物流大系統標準的統一。隨著經濟化的不斷深入，都很重視該國物流與國際物流的相互銜接問題，努力使該國物流在發展的初期，其標準就力求與國際物流的標準體系相一致。因為如果不這樣做，以后不僅會加大與國際交往的技術難度，更重要的是，在的關稅和運費本來就比較高的基礎上，又增加了與不統一所造成的工作量，將使整個外貿物流成本增加。因此，國際物流的標準化問題不能不引起更多的重視。