無(wú)人植保機(jī)使用方法的行業(yè)須知「多圖」

俗話說(shuō)“汽車三分修，七分養(yǎng)”，這句話對(duì)植保無(wú)人機(jī)也很適用。

忙碌的作業(yè)季接近尾聲，槳葉摸起來(lái)油膩膩，藥箱從白色變成了五顏六色，聞起來(lái)還一股農(nóng)yao味，上下殼體更是布滿了灰塵和泥垢，電機(jī)、電調(diào)、電機(jī)通風(fēng)口沾滿了灰……這時(shí)候，我們?cè)摻o“好幫手” MG 系列植保無(wú)人機(jī)做保養(yǎng)了。

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（植保無(wú)人機(jī)清潔小視頻）

需拆開(kāi)清潔部件：水箱出水口過(guò)濾網(wǎng)、流量計(jì)（葉輪）、副水箱、液位計(jì)、水泵（水泵橡膠底座）、空氣過(guò)濾網(wǎng)擋片、噴頭固定桿、噴頭（濾網(wǎng)、泄壓閥、橡膠墊、噴嘴）、三通、腳架減震器、水箱出水蓋、水箱、槳夾、雷達(dá)等。

世界飛機(jī)植保作業(yè)有百年歷史

　　縱觀世界農(nóng)業(yè)用于飛機(jī)植保作業(yè)的發(fā)展史不短，而植保無(wú)人機(jī)特別是我國(guó)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械植保器械的新貴，使用的時(shí)間還是僅僅幾年的時(shí)間，作為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的新成員，發(fā)展速度是極快的。

　　世界飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)植保，行業(yè)內(nèi)稱"航化"或飛防"作業(yè)，是起步于1911年的德國(guó)。德國(guó)林務(wù)官阿爾福萊德·齊梅爾曼在世界上次利用有人駕駛的飛機(jī)噴灑液體和粉末農(nóng)yao，以防治森林病蟲害。1918年，美國(guó)次使用有人駕駛飛機(jī)噴施農(nóng)yao滅殺棉花蟲害。自此，有人駕駛的航空施藥拉開(kāi)了歷史序幕。1985年日本在引進(jìn)美國(guó)軍方無(wú)人靶機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，日本山葉公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于噴灑農(nóng)yao的植保無(wú)人機(jī)“R50”，掛載5kg藥箱。然而，近幾年，國(guó)內(nèi)一些大型化工企業(yè)、藥劑廠針對(duì)無(wú)人機(jī)植保開(kāi)發(fā)出了專用的產(chǎn)品，比如廣西田園、安陽(yáng)全豐等企業(yè)都在進(jìn)行航空植保專用藥劑的開(kāi)發(fā)，有的企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)推向市場(chǎng)，部分解決了植保無(wú)人機(jī)沒(méi)有適用藥劑的問(wèn)題。此后，單旋翼植保無(wú)人機(jī)在日本農(nóng)林業(yè)開(kāi)始應(yīng)用。

事實(shí)上植保無(wú)人飛機(jī)本身應(yīng)該是一種小眾產(chǎn)品，使用范圍和需求極為有限，并且由于涉及低空飛行，其飛航范圍和空間也受到嚴(yán)格限制，另外作為一種科技含量很高的產(chǎn)品，其操作也是專業(yè)人員才能勝任，所以種種的限制決定了植保無(wú)人飛機(jī)必然是一個(gè)在特定領(lǐng)域、有限范圍內(nèi)使用的專業(yè)設(shè)備，而非大家寄予太多厚望的大眾化、指數(shù)量級(jí)產(chǎn)品。我們看世界的植保無(wú)人飛機(jī)制造商日本雅馬哈，中國(guó)植保無(wú)人機(jī)企業(yè)出現(xiàn)前，雅馬哈銷售的植保無(wú)人飛機(jī)占全球總量的60%，在30年的時(shí)間里，這家企業(yè)也只銷售了6萬(wàn)臺(tái)機(jī)具，目前日本植保無(wú)人機(jī)保有量還沒(méi)有4000臺(tái)，而國(guó)內(nèi)，如果不出意外的話，今年將超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，顯然國(guó)內(nèi)不是超前發(fā)展，而是誤判了市場(chǎng)，透支了需求。培養(yǎng)出了一個(gè)忠誠(chéng)的飛手群體80和90后的人數(shù)占到這個(gè)行業(yè)的7成以上，可以說(shuō)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)是一個(gè)充滿青春氣息的行業(yè)。