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氯鹽類融雪劑

使用氯鹽類融雪劑帶來的腐蝕和污染問題造成的損失相對(duì)與交通擁堵造成的危害較小，且可控制。氯鹽類融雪劑的使用，雖然會(huì)造成一定的諸如腐蝕和污染等危害，但就其危害程度相比于交通堵塞造成的危害微乎其微，而且使用氯鹽類融雪劑的一些危害是可以控制的，撒布要求是將道路積雪控制在假融狀態(tài)，買融雪劑，即雪還沒有完全融化，卻保持松散狀態(tài)便于清理。這樣可以有效控制含有融雪劑的雪水對(duì)路面的滲透，減少對(duì)路面和橋梁的腐蝕，此外，清理后積雪的堆放、運(yùn)輸、傾卸場地選擇和綠地的防護(hù)都有嚴(yán)格的規(guī)定和---機(jī)制，可以有效地減少融雪劑對(duì)綠地、土壤和水體的污染。

混凝土路面用融雪劑

一：融雪劑對(duì)于混凝土路面的侵蝕,降低路面強(qiáng)度

氯鹽類融曾劑中的氯化物能夠和混凝中的水泥砂漿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，水沉砂漿的化學(xué)成分是氫氧化鈣和化物反應(yīng)后生成和氯化鈣,其中的氯化鈣溶解度比較大，溶液中的鈣離子溶出,使混凝士內(nèi)部形成空隙,大大降低了它的強(qiáng)度。同時(shí)，溶液中包含的大量的氯離子,容易在低溫環(huán)境下形成結(jié)晶體,這種結(jié)晶體要遠(yuǎn)大于水分子的結(jié)晶體，也就是人們常說的“鹽凍”現(xiàn)象。鹽凍對(duì)于混凝土路面破壞要比純粹的冰雪東融產(chǎn)生的破壞大得多,破壞混凝士的力學(xué)性能,從而降低混凝土路面的強(qiáng)度。

二：融雪劑對(duì)于鋼筋的銹蝕，導(dǎo)致混凝土路面開裂

混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學(xué)材料，尤其是在發(fā)生硬化后較高比例的氫氧化鈣，能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護(hù)膜具有較好的保護(hù)作用,俗稱鈍化膜,在強(qiáng)堿環(huán)境下,降低鋼筋的活性,延長鋼筋的壽命。融雪劑的使用,帶來了大量離子,鋼筋附近的PH值大大降低,破壞原有的強(qiáng)喊環(huán)境,使純化膜脫裂,從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發(fā)生一定程變的銹蝕以后,鋼筋的體積會(huì)迅速擴(kuò)大，大概是原來的2到6倍,包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓,使路面開裂,從而降低整個(gè)混凝路面的承載力。

融雪劑

傳統(tǒng)融雪劑的主要成分是以氯化鈉為代表的多種氯鹽，還包括氯化鈣、氯化鎂等等。它們?nèi)芙庥谒纬甥}溶液以后凝固點(diǎn)就大大降低，越濃的鹽溶液凝固點(diǎn)越低，高濃度的氯化鈉在一10℃才會(huì)凝固，而氯化鈣溶液濃度足夠高時(shí)凝固點(diǎn)在一20℃左右。鹽溶液不但不易結(jié)冰，更會(huì)加速周圍與之接觸的冰的融解，這兩點(diǎn)正是氯鹽發(fā)揮融雪效果的根本原因。

這種由氯鹽組成的融雪劑播灑在路面上之后，會(huì)與被機(jī)動(dòng)車的碾壓而融化了的雪水形成濃鹽溶液，很難再回凍成冰，同時(shí)促進(jìn)了周圍雪的融解。隨著雪不斷被融化，鹽溶液逐漸被稀釋，而它的促融抗凍能力隨之逐漸降低。

融雪鹽

很多人都知道，融雪劑的使用對(duì)環(huán)境是有害的，這里說的融雪劑，是指含鹽成分的融雪劑，冬季下雪后，道路撒融雪劑很普遍了，融雪劑使用后，殘留的問題是很多的，所以相關(guān)企業(yè)都開始研究環(huán)保型融雪劑，制造出不含鹽的融雪產(chǎn)品，可以放心的使用。

融雪鹽成分融雪鹽中使用多的化雪鹽是氯化鈉(NaCl，約占95％)，也有使用的是氯化鈣(CaClz，約占5％)。冰雪融化后，鹽水無論是濺到樹木干、枝、葉上，或滲入土壤侵入根系，都會(huì)對(duì)樹木造成傷害。特別是常綠針葉樹對(duì)鹽的敏感性大于落葉樹，淺根性的樹種對(duì)鹽的敏感性比深根性樹種大，對(duì)它們的危害更大。據(jù)報(bào)道，對(duì)鹽敏感的樹種包括松類、椴樹屬、七葉樹屬、檸檬、李、杏、桃、蘋果等。