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現(xiàn)在關(guān)于汽車改造以及汽車剎車改裝費(fèi)用需要注意一個(gè)問題就是關(guān)于孔槽的設(shè)計(jì)，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

并非孔或槽越多越好，摩擦面鉆孔劃槽后，一定程度上會(huì)降低剎車碟強(qiáng)度，孔槽越多強(qiáng)度就越低，壽命越短。

另外鉆孔劃槽與摩擦面之間實(shí)際上形成了一個(gè)直角的“切削刀”，當(dāng)剎車皮被油壓泵緊壓在剎車片上高速掠過那些小孔或槽的時(shí)候，實(shí)際上就被這些“切削刀”一次次的刮過去。孔槽越多切削作用也越強(qiáng)，對剎車片的損耗也越大。孔和槽多了也會(huì)影響剎車碟剛性，降低壽命。

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有一些汽車剎車改裝費(fèi)用前后卡鉗不按比例亂搭配這個(gè)是不允許的，一定要注意正確的方式方法，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對前輪做升級即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對在制動(dòng)過程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。

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隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展已經(jīng)有很多的改裝車上路，其中關(guān)于汽車剎車改裝費(fèi)用是非常多的，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

隨著近年來材料技術(shù)的發(fā)展，剎車盤出現(xiàn)了材質(zhì)上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由于碳纖維陶瓷剎車碟現(xiàn)時(shí)過于高昂的制造成本以及低溫下糟糕的制動(dòng)力，雖然其有著優(yōu)異的抗熱衰減特性，依然不被大多數(shù)車輛所選用。

只有在一些法拉利、帕加尼等跑車上才會(huì)使用，畢竟一般家里的“買菜車”原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經(jīng)過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實(shí)惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

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