西安航空直流電源生產(chǎn)好貨源好價(jià)格「瑞頤」

交流電壓轉(zhuǎn)換部分及作用

交流電壓轉(zhuǎn)換部分：一般電子設(shè)備所需的直流電壓與交流電網(wǎng)提供的220V電壓相差較大。為了得到輸出電壓的額定范圍，需要轉(zhuǎn)換合適的值。因此，電壓轉(zhuǎn)換部分的主要任務(wù)是將電網(wǎng)電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流電壓，同時(shí)也可以起到將直流電源與電網(wǎng)隔離的作用。

整流部分：整流電路的作用是將轉(zhuǎn)換后的交流電壓轉(zhuǎn)換成一個(gè)方向的脈動(dòng)電壓。由于該電壓的脈動(dòng)分量較大，不能直接用于向負(fù)載供電，否則，紋波的變化將嚴(yán)重影響負(fù)載電路的性能指標(biāo)。

負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)

在這種負(fù)載中，負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下TL總保持恒定或基本恒定，負(fù)載功率則隨著負(fù)載速度的而線形增加。傳送帶、攪拌機(jī)、擠壓機(jī)和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)給機(jī)構(gòu)等

摩擦類負(fù)載以及起重機(jī)、提升機(jī)、電梯等重力負(fù)載，都屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。變頻電源拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩的負(fù)載時(shí)，低速時(shí)需輸出轉(zhuǎn)矩要足夠大，并且要有足夠的過載能力。如果需要在低速下長時(shí)間穩(wěn)速運(yùn)行，應(yīng)該考慮標(biāo)準(zhǔn)籠型異步電動(dòng)機(jī)的散熱能力，避免電動(dòng)機(jī)溫升過高。

動(dòng)態(tài)測(cè)試

在靜態(tài)測(cè)試結(jié)果正常以后，才可進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，即上電試機(jī)。在上電前后必須注意以下幾點(diǎn)： 1、上電之前，須確認(rèn)輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級(jí)變頻器之中會(huì)出現(xiàn)炸機(jī)（炸電容、壓敏電阻、模塊等）； 2、檢查400hz電源各接插口是否已正確連接，連接是否有松動(dòng)，連接異常有時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致電源出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出不工作等情況； 3、上電后檢測(cè)故障顯示內(nèi)容，并初步斷定故障及原因；

一架飛機(jī)中存在著數(shù)以萬計(jì)的電子儀器及用電設(shè)備，它們操縱著飛機(jī)的安全飛行，飛機(jī)的供電不僅要求持續(xù)不斷而且電能質(zhì)量要求極高。飛機(jī)上的電來自于飛機(jī)供電系統(tǒng)，它是由電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩部分組成。飛機(jī)電源系統(tǒng)是指飛機(jī)上連續(xù)產(chǎn)生電能的系統(tǒng)，包括主電源、輔助電源和應(yīng)急電源。為了保證飛行安全，飛機(jī)上的供電方式通常是多余度的。它有三招來保證飛行時(shí)的正常供電。招，主電源供電。飛機(jī)的主電源是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器等設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，提供給飛機(jī)上的用電設(shè)備。