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廣州大朗到莫斯科鐵路運輸--莫斯科沃爾西諾車站火運

大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。公司主營國際鐵路運輸，主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。

大洋的俄鐵全程服務是將海運和鐵路相結合的集裝箱多式聯運.

　　路線1 營口或大連中轉

　　1.1 華南地區--營口/大連 海運

　　1.2 營口/大連--滿洲里/后貝加爾斯克---俄羅斯內陸城市 鐵運

　　路線2 俄羅斯港口中轉

　　2.1中國---東方港/海參崴 海運

　　2.2東方港/海參崴---俄羅斯內陸城市 鐵路或卡車

　　全鐵運輸：

　　線路3 華南--贛州--二連--莫斯科 （俄羅斯全）

　　線路4 華東--蘇州--滿洲里--莫斯科 （俄羅斯全境）

云浮到莫斯科鐵運--莫斯科沃爾西諾車站火運 

廣州市現大洋供應鏈管理創立于2008年，關鍵運營國際貨運新項目及中國至獨聯體地域的海關清關物流配送服務。在烏克蘭，哈薩克斯坦斯、土爾其斯、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、阿塞拜疆、俄羅斯，波羅地海三國，高加索地區等獨聯體國家有著子公司或合作方，服務項目無線網絡覆蓋工作能力強勁。廣州大洋供應鏈是中國鐵路線國際聯運華南區一級代理；借助企業有著的強勁立體式輸送量及企業同事豐富多彩的貨運物流工作經驗和專業技能，定能為您出示一條安全性、便捷、經濟發展、便捷的貨運物流航道，可以考慮您對路線、時間及價錢的規定： 國際鐵路貨運線路： 中國鐵路線各始發車站經滿洲里、二連浩特、阿拉山口至烏克蘭、蒙古國、中亞五國的國際鐵路貨運服務項目。 

始發車站：廣州市下元站、佛山市涿州東站、深圳站、上海楊浦站、天津市、青島市、合肥市、連云港市、無錫市、寧波市、廈門市等地。 運作線路： 1、始發站 --- 阿拉山口、多斯特克 --- 奧津基 --- 巴黎 2、始發站 --- 新疆霍爾果斯、阿騰科里 --- 奧津基 --- 巴黎 3、始發站 --- 阿拉山口、多斯特克 --- 中亞五國 4、始發站 --- 新疆霍爾果斯、阿騰科里 --- 中亞五國 5、始發站 --- 滿洲里、后貝加爾 --- 烏克蘭 6、始發站 --- 二連浩特、扎門烏德 --- 烏蘭巴托(外蒙古）

鐵路貨物運輸的基本條件是什么

1.整車貨物運輸的根本條件是,一批貨物的重量、體積、狀態需求以一輛以上貨車運送的貨物,應按整車辦理。

2.零擔貨物運輸的根本條件是,按貨物的重量、體積、狀態不需求以一輛單獨貨車運送,而且允許和其他貨物配裝的貨物,能夠按零擔辦理。

3.集裝箱貨物運輸的根本條件是,凡能裝入集裝箱,并且不對集裝箱形成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的風險貨物均可按集裝箱辦理。

徐州到莫斯科鐵路運輸--莫斯科沃爾西諾車站火運

徐州到莫斯科鐵路運輸，一級代理國際鐵路運輸至中亞五國，蒙古，俄羅斯.徐州/連云港/上海等地直發。徐州-莫斯科鐵路車皮運輸服務.moskwa -t-p莫斯科，站編：193504

國際鐵路運輸固定專線（車皮/集裝箱）：

1.連云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---哈薩克斯坦等中亞五國

2連云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---俄羅斯（西部地區）

3.橋連云港、上海、徐州—滿洲里/后貝加爾—俄羅斯（東部地區）

4.連云港、上海、徐州—二連浩特/扎門伍德-蒙古

5.連云港——霍爾果斯/阿騰科里-中亞五國

廣州大洋供應鏈可以為您提供以下服務：

國際鐵路聯運：從中國各地車站經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；

過境鐵路聯運：三國（韓國、日本、越南、美國等）過境中國，經連云港、青島、天津口岸轉鐵路，再經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；

散貨DDP運輸：中國各城市收貨，經新疆烏魯木齊、霍爾果斯口岸陸運至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和俄羅斯部分城市；

國內鐵路運輸（發送、到達）：承接廣州大朗站、佛山東站鐵路集裝箱、整車的發送和到達業務；珠三角地區上門提貨、送貨上門及車站倉儲裝卸服務。

廣州到俄羅斯中歐班列--莫斯科沃爾西諾車站火運

和俄方之前的補貼政策看，補貼線路的起始點更加多樣化，直接按照集裝箱發放，計算更簡便、直觀、公開公正。其終形式可能是直接從以俄鐵為承運人的實際運費中減去相應的補貼額度來計算運費。目前，補貼范圍的進出點規范為 經由芬蘭進出俄羅斯、經由愛沙尼亞、拉脫維亞、白俄羅斯進出俄羅斯、經由滿洲里（后貝加爾斯克場站ZABAYKALSK）進出俄羅斯、經由綏芬河（格洛達克沃場站GRODEKOVO）、或者里海北岸屬于俄羅斯管轄的港口。

此外，對于經由波蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆進入俄羅斯的班列（西向東的線路）也納入補貼范圍。此舉表明俄方鼓勵貨主、貨代和平臺公司將俄羅斯各個口岸作為換軌或入境地。補貼的實際執行和發放人為俄鐵總公司(RZD OSJC), 表明俄方鼓勵貨主、貨代、平臺公司將班列在俄進內的承運人為俄鐵。目前，中歐班列年開行數目不到一萬列，三艘集裝箱班輪運量等于全中國班列公司忙一個月（2020年5月華爾街郵報這樣描述）。但是，當年均開行班列達到2萬列以上，且回程貨物和重載率都穩步提高的條件下，圍繞中歐、中亞、中俄班列將形成產業集聚、人口集聚、資金集聚、科技集聚，將極大提高班列沿線國家和人民的福祉。