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              安徽柴油十六烷值測定T標油服務為先,北京遠華宇利普科技

              發布時間:2020-10-31 06:43  

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              柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成關系

              在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中,正構烷烴的十六烷值較高,稠環芳烴的十六烷值較低,烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。

              為使柴油發動機的工作平衡,通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。柴油十六烷值并不是越高越好,十六烷值過高,意味著烷烴含量多,含烷烴多的柴油凝點也隨之提高,意味著低溫流動性變差。

              從燃燒角度考慮,十六烷值太高(60以上)會造成浪費,由于十六烷值太高,滯燃期太短,過快生成過氧化物,在空氣不足的情況下早期著火,產生較短的火焰,使一部分烷烴分解生成游離碳,隨廢氣排出形成濃煙,增加燃燒室積碳和發動機磨損。

              相對應,十六烷值也不是越低越好。當柴油十六烷值太低時,則燃燒初期過氧化物不足,滯燃期太長,發動機啟動困難,浪費燃料,增加燃燒室結焦和積碳,并易發生爆震,增加發動機磨損,甚至損壞機件。




              十六烷值

              評價柴油在柴油機中燃燒質量的指標。測定十六烷值的標準物質原為十六烷和 α-甲基萘,其十六烷值分別規定為100和0。柴油在單缸柴油機中,在規定的工作條件下的燃燒質量如相當于某一組成的十六烷- α-甲基萘混合物,則柴油的十六烷值等于標準燃料中十六烷的體積百分數。近年來改用易于合成的2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷(HMN)代替α-甲基萘作標準物質,規定其十六烷值為15。




              一般認為,柴油機燃料的十六烷值在45~60之間較為合適。柴油十六烷值可采用實驗法測定,常用的方法有閃光重合法、著火延遲期法、臨界壓縮比法等;還可通過測量燃料的理化指標間接測定,常用的方法有密度法、點法等。在SY2410-79標準中,將柴油20的密度和50%餾出溫度作為影響因素,建立了十六烷值計算公式,該方法對直餾、催化裂化柴油的計算較為準確。




              目前,市場上較為推廣的一種十六烷值改進劑是烷基酯,薩洛加[1]通過對十六烷值改進劑燃燒效果的研究,總結出十六烷值改進劑具有如下的三大作用:(1)可降低柴油氧化-分解反應的起始溫度;(2)擴大在火焰前緣階段的反應范圍;(3)降低了柴油的著火溫度。以烷基酯為例,說明十六烷值改進劑的作用機理如下:在火焰的前緣階段發生分解反應:RONO2RO NO2所生成的RO和NO2引發了一系列的鏈反應:RH NO2R HNO2HNO2 O2HO2 NO2ROR' 醛或酮R' O2R'OO通常十六烷值改進劑分解生成的自由基的主鏈越長,支鏈和自由基越少,其性能越好。