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礦車輪對在運行過程中，如果缺乏潤滑性，在這種情況下就會增加滑動摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致礦車輪之間的磨損進(jìn)一步增加;如果礦車運行的軌道中存在比較多的彎道，在這種情況下同樣會增加車輪的磨損。當(dāng)?shù)V車在彎道處運行時，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會永遠(yuǎn)存在離心力。礦車在離心力的作用下，運行一段時間后，彎道處軌距的負(fù)偏差和正偏差就會增大，當(dāng)?shù)V車從標(biāo)準(zhǔn)軌駛?cè)霑r，車輪就會向外發(fā)生橫向滑動，進(jìn)而引發(fā)事故。三環(huán)鏈需要六火次鍛造：頭一火次：鐓粗、拔方、壓扁、壓初型、鍛悶端環(huán)、大雙刃剁中環(huán)、小雙刃剁邊環(huán)、點沖沖孔、沖邊殘料、分開鏈環(huán)。

同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。使用舊軸承裝配后，車輪的擺動量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過2mm（量輪緣）。車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理。車軸的彎曲不得超過1mm。礦車插銷也叫做礦車銷子，是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件。

礦車輪可根據(jù)材質(zhì)，型號的不同，分為不同的種類，且不同種類的礦車輪，具有不同的特點，就用在不同的環(huán)境中。另外，礦車輪在實際應(yīng)用中，也會由于各種原因，出現(xiàn)失效的問題。為了能降低礦車輪的故障率，延長礦車輪的使用壽命，除了可定期檢查及保養(yǎng)，還可對礦車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。密封件的型號選擇M型，同時改進(jìn)該密封件。M型密封件的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為組合式密封，并且這種密封件在主唇口內(nèi)側(cè)設(shè)置相應(yīng)的彈簧，進(jìn)而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴(yán)密性，進(jìn)一步阻止水、煤泥的浸入。有足夠的彈性碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸出鴨嘴10～30mm，嘴變形不超10mm。