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物流觀念落后,管理體系滯后

物流觀念落后，管理體系滯后。觀念落后導致我國不論是國民經濟還是企業管理均不重視物流管理，缺乏規劃，投資嚴重不足，現有的儲運被看作是物流全部內容，更談不上現代物流。體制上，中國的物流業仍然是很分散的，或者稱多元的管理方式，涉及到、、、民航局、、能源部等不和發改委等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間的分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、重復建設等種種問題。

順豐、德邦的價格高,品牌是一言兩語就能短時間內完成的

順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們愿意為品牌而付出溢價。品牌是一言兩語就能短時間內完成的，這是一個企業長期的工作甚至是一個長期的重要工作，因為這是布局，這是成本，更是利潤。第三方物流要建立品牌意識，客戶看重的不只是你的寶馬豪車，你企業的內在文化、服務水準、管理理念、整體形象、行業壁壘，才是第三方物流長久的臉面。

生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主

大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業企業的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上，可見生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。