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新結構降重東風貨車東風新能源經銷商

除了對材料的應用調整外，東風輕卡在非承載部位和不影響車輛安全的部位，還對結構進行了新的優化。采用了少片簧結構。

與傳統的多片鋼板彈簧相比較，少片簧結構可減輕30～40%的質量，有的甚至達到50%。且由于片與片之間保持了一定的間隙，減輕了片間的摩擦，極大提升了零部件的壽命。

這種對于結構的優化，不僅能減輕車輛自重，還能降低卡友們的用車成本。

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智慧時代，輕卡也能趕超轎車！看了就懂東風凱普特到底好在哪！

在傳統物流向現代智慧物流轉換的時期，

本著“智慧物流合作伙伴”愿景的東風輕型車，

全力打造能夠:

智能感知、智能網聯、智能決策控制的輕卡。

就以好車系——東風凱普特為例，

其堪比轎車的智能裝置實在令人咂舌。

看了以下這八項智能裝置，

你就能秒懂東風凱普特到底好在哪！

太給力了！開上東風凱普特ZD30你才知道什么叫渦輪增壓東風貨車東風新能源經銷商

近年來帶T車成為購車熱門，

如果到今天各位卡友還沒開過帶T的車，

那肯定是out了！

什么叫帶T呢？T是turbo的簡寫

表示發動機的進氣方式為渦輪增壓，

而非自然吸氣式。

現在，渦輪增壓已經被默認為動力保障。

除了乘用車泛應用外，

現在很多輕卡也在采用渦輪增壓，

但并不是所有輕卡的發動機

都能達到渦輪增壓中的理想水平。

那么什么才是理想中的渦輪增壓？一東風貨車東風新能源經銷商渦輪遲滯要小，也就是動力隨叫隨到，說起來簡單，但真要把油門響應做到自吸的水平，那可是難上加難。

第二，馬力大重量輕，比如升功率100Kw（千瓦）以上，升扭矩200N?m(牛米)，榨動力不難，但要油耗和動力響應兼顧就難了。