座椅安全帶固定點試驗臺誠信企業推薦

安全帶固定點：

在規定的時間內承受試驗 要求的載荷，安全帶固定點的強度必須保證安全帶不會出現脫落的情況；通過VPG->安全->碰撞法規->ECE->14 Seatbelt Anchorage進入設置向導，依次讀入上、下人體模塊。程序自動在人體模塊上施加力，力的方向與法規方向相同。但允許固定點或者周圍區域有永1久變形的情況出現。主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的高1性能電液伺服系統執行元件。但是打結的有褶皺的安全帶未必堅固，所以要正確使用安全帶，不要打結，不要折疊，不要橫向扭轉超過180度。

據初步統計，中間座椅配備三點式安全帶會使整排座椅平均增加質量約8kg。眾所周知，絕大部分車型兩側座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對較小，容易滿足法規；而中間座椅的卷收器一般只能將其布置在靠背上，這使靠背乃至整個座椅所承受的載荷急劇增加，要求座椅具有較高的結構強度，且法規一次性通過率較低。首先,對原車單體座椅安全帶固定點試驗進行建模的結果表明,中間座椅安全帶上固定點的前向位移為433。

安全帶是具有織帶、帶扣、調節件以及將其固定在車內的附件，用于在車輛驟然減速或撞車時通過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置。織帶是構成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原絲紡編織層寬約50毫米，厚約1.5毫米的帶子。b）對于簡易二點式安全帶，分別以左右端片環孔中心線與端片安裝平面的交點為兩個下固定點。織帶應保證作用在佩帶者身體上的壓力沿其全部寬度盡可能均勻分布，而且在負荷下不發生扭曲。

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由于這種固定方式不要另外加接口就少了一個配置,因此比芾 LATCH接口和 IISOFIX接口的兒童安全座椅要便宜很多,在價格上有優勢。還有一點是支持反向安裝,反向安裝的座椅都只能用安全帶走,不能使用專用接口。