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中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及其未來布局

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊(duì)充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺(tái)的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車場里有30個(gè)電動(dòng)汽車充電車位，但其中12個(gè)被燃油車占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問題

“個(gè)人還需要自付安裝費(fèi)嗎”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關(guān)。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-充電樁安裝多少錢電動(dòng)汽車充電樁安裝公司充電樁為什么要接地。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬多元，這其中國家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的。

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高速服務(wù)區(qū)有充電樁嗎

如今隨著純電動(dòng)汽車不斷升級(jí)提高，駕駛純電動(dòng)汽車回家也成了很多車主，也是春運(yùn)期間的一大亮點(diǎn)。物業(yè)小區(qū):這是z貼近車主的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。那么對(duì)于城市上班族來說，新能源電動(dòng)汽車日常行駛代步工具，比較劃算還是能省錢，上班族早上駕駛新能源汽車開始這一天忙綠生活，到了晚上就應(yīng)該給新能源汽車充滿足夠的電，給新能源汽車充電時(shí)可以自行安裝家用交流充電樁，或者安裝家用便攜式充電槍進(jìn)行充電，非常簡單便捷。

如果對(duì)于出差或者是城市旅行，駕駛新能源電動(dòng)汽車來說，確實(shí)是一個(gè)大難題，經(jīng)常會(huì)限制新能源汽車行駛范圍，所以這個(gè)難題就一直困擾著新能源車主們。5元左右，同樣以200公里為例，一次充電大概需要15元左右，到后面的充電會(huì)越來越貴，但總體比商業(yè)快充要便宜一點(diǎn)，但充電速度也較慢。隨著規(guī)劃目前很多高速上服務(wù)區(qū)都已配備快速直流充電樁，大概在每個(gè)服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備四至六個(gè)左右直流樁，而且不到一百公里就設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)，雖然說不可以直接解決現(xiàn)階段充電問題，但是擴(kuò)大新能源汽車行駛范圍，也提高了新能源車主們汽車行駛生活。

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汽車充電時(shí)注意事項(xiàng)

1、關(guān)閉車燈

在建立私人充電樁越來越多了，充電樁一般都是安裝在地下車庫中，但是在充電時(shí)一定要把車燈燈光調(diào)至到AUTO或進(jìn)行關(guān)閉狀態(tài)。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家電動(dòng)汽車充電樁安裝公司充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率電動(dòng)車充電樁設(shè)備使用率越高，設(shè)備的投資回本時(shí)間就越短。而且電動(dòng)車并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，在離開車之前必須要檢查是否關(guān)閉車輛電源。一般新能源汽車車燈與車內(nèi)低功率電器設(shè)備都是由車輛蓄電池供電，如果長時(shí)間開啟，蓄電池就很容易回電，就算動(dòng)力電池充滿了，可是蓄電池的電也會(huì)被耗光，就會(huì)影響車發(fā)動(dòng)不了。

2、盡量不開空調(diào)和不使用車內(nèi)設(shè)備

給汽車電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)大部分車主都會(huì)待在車內(nèi)等，如果是夏季炎熱，冬季寒冷，那么這時(shí)車主都會(huì)想到開空調(diào)，其實(shí)在充電時(shí)是可以開，如果能不開就盡量別開，如果邊開空調(diào)邊充電會(huì)導(dǎo)致電池組使用壽命下降。

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電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)營方法都有哪些？如下：

混合模式

由政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大；

眾籌模式

由整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會(huì)資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導(dǎo)。

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如何推進(jìn)智能充電樁的設(shè)施建設(shè)

要重視應(yīng)用新一代電網(wǎng)技術(shù)。要將充電樁建設(shè)成為電力用戶和電網(wǎng)之間實(shí)時(shí)信息交流的重要平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電納入到電力需求側(cè)管理將更加便利，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車參與電力運(yùn)行削峰填谷、就地消納光伏、風(fēng)電等新能源電力，提高電網(wǎng)效率，推動(dòng)能源行業(yè)低碳發(fā)展。

落實(shí)政策引導(dǎo)

在政策層面，要加強(qiáng)規(guī)劃，進(jìn)一步明確充電樁數(shù)字化和信息化的建設(shè)方向。從一定意義上講，設(shè)備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發(fā)生的單元。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及到土地規(guī)劃、能源、交通等政府部門，屬于跨部門和跨行業(yè)監(jiān)管，而且充電技術(shù)更新速度快，行業(yè)發(fā)展變化大，因此，應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)。及時(shí)、準(zhǔn)確地反映行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)和新趨勢，尤為必要。