4P6312機車電機軸承游隙小常用指南「多圖」

機車電機軸承游隙小

深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，即具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷。深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高，特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。

深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產，制造成本也較低，使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外，還有各種變形結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承；帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承。

帶防塵蓋的深溝球軸承標準地帶防塵蓋深溝球軸承Z型和2Z型兩種，一面帶防塵蓋的是Z型，兩面帶防塵蓋的是2Z型。

帶防塵蓋的軸承經過注脂就可長期有效的工作，不需在使用期間再添加潤滑脂。帶防塵蓋軸承多用于中小型發電機、電動機的轉子兩端、汽車、拖拉機、空調器、風扇等處，以及對軸承的噪聲振動有特別要求的場合。

裂紋初期除了高階第十階之外其他階數的應變有大幅度的改變，奇數階的模態應變在裂紋初期即0. 5mm時有較大的躍升都在200%左右，裂紋1mm時外圈的偶數階的模態應變有大幅度躍升在700%左右；隨著裂紋深度的增加、三、五階模態應變隨之幾近線性增加直至外圈斷開，第二、四、六、十階模態應變隨之增加較?。辉诹鸭y深度為4.5mm時第八階模態應變有個大幅度的跳躍，而第九階模態應變卻大幅減小。外圈損傷會使模態位移和模態應變發生改變，總體趨勢增加，也存在減少；同一損傷程度對于不同階數的模態位移和模態應變的改變量的貢獻是不同的，所以模態應變和模態位移一樣對損傷有定位作用；比較圖8和圖9可見模態應變相對于模態位移敏感很多，特別是在損傷發生初期，模態應變的該變量就可以達到200%左右，而模態位移在損傷初期不明顯。