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起重機的保護裝置是不可少的，不管是哪種類型的起重機，都是需要安裝保護裝置的，減少安全事故的發生。一般必要的保護裝置有超載保護裝置、力矩限制器、極限位置限制器、防風裝置、防后傾翻裝置、緩沖器等，如何檢驗性能是否良好，起到保護的作用？

（1）超載保護裝置

這是保護設備避免超載的，需要符合設計的要求，檢查保護裝置是否靈敏可靠，檢查機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設的綜合誤差是否符合要求。

（2）力矩限制器

力矩限制器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，檢查誤差是否在設計范圍內。

（3）極限位置限制器

檢查起重設備的變幅機構，升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生報警信號，自動切斷向危險方向運行的動力源。

（4）防風裝置

主要是在室外的起重機要安裝防風裝置，當達到風速設時或工作極限風速時能否準確報警。需要經常檢查夾軌器、、錨固裝置各零部件是否變形磨損等，是否影響使用性能。

（5）緩沖器

這是為了避免碰撞，可以更加安全的運行，對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。

吊車吊裝前需要做好的準備工作

出租車輛中，應針對吊裝需采用的吊裝設備、鋼構件的重量、安裝位置、吊裝半徑、現場位置等鋼構件、現場情況等參數編制施工組織設計或施工方案。 

根據所吊裝的鋼構件及場地情況分析吊裝工況，對于大規模、大面積吊裝需編制應急預案，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，安全技術管理較為重要的就是對吊裝工程的技術可靠性進行審核。    

還要組織施工方案架構內的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態的幾何形狀和相關技術參數等。

出租設備在吊裝作業中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，這點需要注意。     

吊車吊裝作業與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發誤操作，所以要特別謹慎。有一種情況是大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩，結果經常出現繼續作業危險，停又停不下來的尷尬局面。    

用戶還要注意的就是，設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。

吊車輪胎經常表示數字說明方法了解

      吊車輪胎經常表示數字說明方法了解 吊車輪胎個數字表示輪胎斷面寬度，后一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“―”表示低壓胎。輪胎層級：指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，用中文（如“12層級”）或英文（如“14P?R”表示14層級）標志。簾布材料：一般標在層級之后，也有的標注在規格之后，用漢語拼音的字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等。N表示尼龍，G表示鋼絲，M表示棉線，R表示人造絲。負荷及氣壓：一般標志負荷（kg）及相應氣壓（kPa）。輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格，如標準輪輞規格為5.00F。平衡標志：用彩色橡膠制成，硫化在胎側，表示輪胎此處很輕，組裝時此處應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野力輪胎常用箭頭標志其滾動方向，以保證設計的附著力。磨損極限標志：輪胎一側用橡膠條、塊，標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置時，應及時更換；有的輪胎胎肩上沿圓周邊等分處印有“△”標志，它的作用是顯示此處輪胎的磨損程度。

常見的吊車支腿故障的四種表現形式

1、當吊車正在工作的時候，底盤出現了明顯的下沉的現象，就有可能是吊車不平衡導致的；2、如果吊車的支腿座自動出現下落的現象的話，那么支腿也出現了故障；3、支腿移動過慢通常是因為支腿的結構被異物卡住了，檢查支腿的結構就可以排除故障；4、打開支腿開關后，支腿沒有任何反應，也要對吊車的支腿結構進行檢查。