排煙管道常用指南「多圖」

中央空調(diào)風(fēng)口是中央空調(diào)系統(tǒng)中用于送風(fēng)和回風(fēng)的末端設(shè)備，是一種空氣分配設(shè)備。送風(fēng)口將制冷或者加熱后的空氣送到室內(nèi)，而回風(fēng)口則將室內(nèi)污濁的空氣吸回去，兩者形成整個(gè)空氣循環(huán)，在保證室內(nèi)制冷采暖效果的同時(shí)，也保證了室內(nèi)空氣的制冷及舒適度。

1、雙層百葉風(fēng)口，雙層百頁(yè)風(fēng)口一般作為送風(fēng)口，也可直接與風(fēng)機(jī)盤(pán)管配套使用，廣泛用于集中空調(diào)系統(tǒng)的末端，還可以與對(duì)開(kāi)多葉調(diào)節(jié)閥合用，用以調(diào)整風(fēng)量。

2、單層百葉風(fēng)口，單層百葉風(fēng)口可調(diào)上下風(fēng)向，回風(fēng)口可與風(fēng)口過(guò)濾網(wǎng)合用，節(jié)片角度可以調(diào)節(jié)，葉片間有ABS塑料固定支架。3、固定條形風(fēng)口，固定條形風(fēng)口用在供熱及供冷的空調(diào)系統(tǒng)中，可安裝在側(cè)墻上或天花板上。

4、自垂百葉式風(fēng)口，自垂百葉式風(fēng)口具有正壓的空調(diào)房間自動(dòng)排氣。通常情況下靠風(fēng)口的百葉自重而自然下垂，隔絕室內(nèi)外的空氣交換，當(dāng)室內(nèi)氣壓大于室外氣壓時(shí)，氣流將百葉吹開(kāi)而向外排氣，反之室內(nèi)氣壓小于室外氣壓時(shí)，氣流不能反向流入室內(nèi)，該風(fēng)口有單向止回作用。制熱效果差，可能風(fēng)盤(pán)選型有問(wèn)題，更可能水流量出現(xiàn)問(wèn)題，如過(guò)濾器堵塞、管道積氣，流經(jīng)盤(pán)管的水量少于額定量，都會(huì)導(dǎo)致制熱效果差。

海南邦至空調(diào)風(fēng)口——風(fēng)口的風(fēng)速對(duì)過(guò)濾器的影響  

風(fēng)口對(duì)于以慣性機(jī)理為主的大顆粒粉塵，根據(jù)傳統(tǒng)理論，風(fēng)速降低后，粉塵與纖維碰撞的幾率會(huì)減少，過(guò)濾效率會(huì)隨之降低。但在實(shí)踐中這種影響并不明顯，因?yàn)轱L(fēng)速小了，纖維對(duì)粉塵的反彈力也小了，粉塵更容易被粘住。

  風(fēng)口風(fēng)速高，阻力就大。如果過(guò)濾器的使用壽命以終阻力為依據(jù)，風(fēng)速高，過(guò)濾器的使用壽命就短。一般用戶很難實(shí)際觀察到風(fēng)速對(duì)過(guò)濾效率的影響，但觀察風(fēng)速對(duì)阻力的影響要容易得多。

    對(duì)于高效過(guò)濾器，氣流穿過(guò)濾材的速度一般在0.01～0.04m/s，在這個(gè)范圍內(nèi)，過(guò)濾器的阻力與過(guò)濾風(fēng)量呈正比關(guān)系。例如，一只484×484×220mm的高效過(guò)濾器，在額定風(fēng)量1000m3/h下的初阻力為250Pa，如果使用中的實(shí)際風(fēng)量是500m3/h，它的初阻力可降為125Pa。（注：全套單據(jù)包括帶背書(shū)的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)1票、合同）。

　　對(duì)于空調(diào)箱中的一般通風(fēng)用過(guò)濾器，氣流穿過(guò)濾材的速度在0.13～1.0m/s范圍內(nèi)，阻力與風(fēng)量不再是線性關(guān)系，而是一條上揚(yáng)的弧線，風(fēng)口風(fēng)量增加30%，阻力可能會(huì)增加50%，若過(guò)濾器阻力對(duì)你來(lái)說(shuō)是個(gè)非常重要的參數(shù)，你就要向過(guò)濾器供應(yīng)商索要阻力曲線。眾所周知，任何機(jī)械電子設(shè)備就像人一樣都不能避免因長(zhǎng)期使用而產(chǎn)生的老化現(xiàn)象，而定期進(jìn)行保養(yǎng)將能延長(zhǎng)其使用壽命，使百葉窗始終運(yùn)行在更佳狀態(tài)，從而提高固定資產(chǎn)的使用價(jià)值，所以要給百葉窗定期進(jìn)行保養(yǎng)是非常重要的。

  

設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出灌區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。報(bào)關(guān)用換來(lái)的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報(bào)關(guān)單據(jù)前去報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。一般用戶很難實(shí)際觀察到風(fēng)速對(duì)過(guò)濾效率的影響，但觀察風(fēng)速對(duì)阻力的影響要容易得多。正本箱單、正本發(fā)1票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書(shū)、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類(lèi)證件。