30噸稱重地磅配件承諾守信

襄陽電子地磅秤作為一種大型測量儀器，隨著社會的發(fā)展壯大，其規(guī)模也越來越大，以較低的價格滿足大多數(shù)用戶的需求，既經(jīng)濟又實用，并且銷售實現(xiàn)了快速增長，選擇襄陽電子地磅更易于調(diào)試，更安全，更智能，更抗干擾。但是，由于某些行業(yè)使用電子稱重儀表，因此操作員操作不當，缺乏有效的維護和維護，頻繁稱重，復雜而惡劣的環(huán)境，因此經(jīng)常出現(xiàn)故障。下面就讓襄陽電子地磅廠家小編告訴大家它的綜合防雷技術(shù)措施有哪些，故障的簡易判斷方法又是什么!

 1、地電位反擊地電位不平衡造成地電位反擊的事例占多數(shù)。從ISO10012:2003標準名稱就可以看出，測量設備管理只是測量體系管理的兩大要素之一。在調(diào)查的所有電子地磅秤使用單位中, 無一家按照 GB50057 -94(2000)《建筑物防雷設計規(guī)范》或 GB50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定 , 采用聯(lián)合接地或暫態(tài)聯(lián)合接地 , 僅僅將前端放大器和橋秤支架接地 , 也未與建筑物防雷地連接 , 兩者相距遠均 < 10m, 存在建設之初就埋下雷擊事故隱患 。

球型閃電球型閃電的直接雷很難預以防護, 它是一種帶有大量電荷等離子體, 觸及物體時通過瞬間的放電將電器設備燒毀 ,通過安裝避雷針和布設避雷帶也很難消除其危害。各支承板檢查項目允許誤差為：基礎縱向方向任意兩個支承板中心距誤差≤5mm。盡管球型閃電的形成的幾率很低 ,造成的雷擊事故相對較少, 但在調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)過球型閃電接觸稱重橋秤后將電子衡器系統(tǒng)擊壞報廢的情況。

電源線路、信號線路雷電波侵入所有電子地磅秤使用單位的 220V電源線路、信號線路都未安裝相應的電涌保護器, 也未做線路(特別是信號線路 )屏蔽處理 , 經(jīng)調(diào)查:幾乎所有的使用單位的電子衡器系統(tǒng)均遭受過雷擊事故。

無人值守汽車衡的系統(tǒng)流程

　　1、 當汽車駛?cè)肫嚭夥Q重通道時，安裝在道口的車輛紅外定位系統(tǒng)立即感應到有車駛?cè)耄瑢⑿盘杺鹘o前方的智能道閘和紅綠燈提示系統(tǒng)，道閘立即關(guān)閉、信號燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛, 同時要求稱重儀、讀寫器開始工作。

　　2、 當車輛上的電子標簽進入到讀寫器的閱讀范圍內(nèi)時，驗證“車輛身份”合法后，控制信號燈發(fā)出正確的信號，指令汽車衡開始傳送重量信息，同時攝像機用來監(jiān)視車輛是否停靠在規(guī)定的位置以及抓拍車輛圖像。如果車輛停靠正常，稱重信號才能被計算機接受。

傳感器決定汽車衡的準確度、靈敏度和使用壽命，因為傳感器的好壞直接影響汽車衡的性能和使用壽命。傳統(tǒng)的模似傳感器，通過模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過安裝遙控器改變信號，增減稱重數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的模似傳感器，通過模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過安裝遙控器改變信號，增減稱重數(shù)據(jù)。使用戶蒙受經(jīng)濟損失。此外在使用過程中，超載，實用不當，雷擊等都有可能會造成電子部分損壞，并且這些非正常損壞是不在廠商保修范圍的。　汽車衡秤臺臺面規(guī)格的選擇應依照過磅車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，即輪距、軸距。汽車衡寬度一般比過磅車輛的輪距多出0.5米到1米左右;汽車衡的長度一般比軸距多出1.5米到2米左右。