白沙物流整車(chē)零擔(dān)免費(fèi)咨詢(xún)「華夏通」

   海口華夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車(chē)型的長(zhǎng)短途貨車(chē)18輛，合同運(yùn)輸車(chē)輛98輛,可承接海南發(fā)往全國(guó)各地的整車(chē)運(yùn)輸、大件運(yùn)輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門(mén)包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)輸，并可代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 公司以海南省為起點(diǎn),已形成輻射全國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶(hù)提供準(zhǔn)確、高效、安全的門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。誠(chéng)信為本，用心服務(wù)，成就你我。服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。

選擇物流公司上需要注意一下幾點(diǎn)：

　　1：看營(yíng)業(yè)執(zhí)照。沒(méi)有執(zhí)照或者持有個(gè)體工商戶(hù)的執(zhí)照請(qǐng)不要考慮，有什么重大事故，那些貨站小的商戶(hù)99%的會(huì)選擇跑路，要選擇有正規(guī)執(zhí)照的公司，不僅要看營(yíng)業(yè)執(zhí)照，還要看道路運(yùn)輸許可證，組織機(jī)構(gòu)代碼證，稅務(wù)登記證等，這些都是一個(gè)合法的公司所必須的東西。3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。

　　2：看公司規(guī)模。主要留意辦公規(guī)模，人員規(guī)模，注冊(cè)資金等等，如果人家要你直接把車(chē)子交給司機(jī)，出了什么問(wèn)題，你找誰(shuí)呢?所以，簽合同一定要與正規(guī)轎車(chē)托運(yùn)公司的工作人員簽訂合同，不要和貨站與其他大車(chē)司機(jī)簽訂合同。

　　3：看手續(xù)。正規(guī)的公司會(huì)要求和你簽合同，這是對(duì)雙方權(quán)利和義務(wù)的一種的保護(hù)，如果您選擇的公司什么都沒(méi)有給你辦理，或是只給你一個(gè)車(chē)輛運(yùn)輸單，請(qǐng)謹(jǐn)慎。

　　4：留資料。辦理手續(xù)之前就和公司聲明，要求提供一份營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件作為存檔，有問(wèn)題可以找公司負(fù)責(zé)。

　　5：買(mǎi)保險(xiǎn)。為了規(guī)避運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，價(jià)值比較高的車(chē)建議購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，記得向物流公司索要保單，你不主動(dòng)索要保單，物流公司不會(huì)主動(dòng)給你，有良心的物流公司會(huì)給你買(mǎi)，但是也有奸商會(huì)收了你的保費(fèi)不給你買(mǎi)保險(xiǎn)的。

“大部分物流的貨運(yùn)車(chē)輛受進(jìn)城限制，不僅沒(méi)有物流車(chē)輛通道，還很難找到物流車(chē)輛停車(chē)位。”北京一家配送物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，物流配送車(chē)輛進(jìn)城停不了，只好客貨混裝，將中巴車(chē)貼上深色的玻璃膜，偷偷進(jìn)城，好像城里的“地下黨”。

“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、競(jìng)爭(zhēng)力不好、效率低、物流資源沒(méi)有得到很好配置，鐵路、公路、航空、水路等都自成一體，各自分割，全國(guó)沒(méi)有形成一盤(pán)棋等，這些因素都是制約我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。

解釋四現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。在這整個(gè)流通過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

歷史編輯

1、對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)

物流

把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶(hù)手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對(duì)的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問(wèn)題突出。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱(chēng)作“企業(yè)物流（Business