求購航空煤油電話

防銹乳化油與水按一定比例混合的乳化液，具有良好的防銹、潤滑、清洗、冷卻等性能。廣泛用于機械行業，車、磨等金加工過程中，還可用于金屬焊管生產過程中的防銹、沖洗、冷卻。

現行飛機的燃油是航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1。飛機使用的航空煤油和汽車用的92和95號汽1油不同的是，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量很少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；航鑒委規定，國內銷售航煤生產使用的添加劑要采用由航鑒委認證的廠家產品或航鑒委認可的國際廠家產品。熱安定性和抗1氧化安定性好；潔凈度高，對機械腐蝕小。

噴氣式飛機飛行速度快、續航里程遠，這就要求燃料有較高的發熱值和較大的密度。同時，噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55℃～60℃，這就要求燃料此時不能凝固。所以，噴氣發動機使用的主要是石油烴燃料，它根據沸點的不同分為三類：寬餾分型（沸點范圍60℃～280℃），煤油型（沸點范圍150℃～280℃），重餾分型（沸點范圍190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。三大樞紐機場的航空煤油消費量占全國航空煤油消費量的50%左右。    

20世紀50年代,國外便已開始試驗采用非金屬材料(泡沫塑料,玻璃鋼等)用于內浮頂航煤儲罐的內浮盤安裝。在60-70年代,美國在航煤儲罐上已經廣泛采用鋁制內浮頂,所有立式航煤儲罐以及部分原1油、成品油儲罐均按API650規定采用錐形罐底,并已成熟運行30 -40年,相關航煤儲罐的設計以及施工技術較為成熟。截至目前,航煤儲罐設計使用的主要規范為美國的API650,英國的BS2654以及日本的JIS B8501。浮動吸油裝置為獲得高質量航煤,80年代末,民航系統設計采用一種浮動吸油裝置,將儲罐內吸油口從罐底移至罐頂,這樣能時刻抽取上層相對潔凈的油品,同時降低了油品在罐內沉降時間,提高了油罐的周轉速度和利用率。

航煤儲罐特點

航煤主要用作飛機燃料,對水分、懸浮物等雜質控制極嚴格,少量的水與雜質就可能引起航空發動機過濾器、閥門管道等產生冰堵、金屬腐蝕等問題。航煤的性質及其使用場合決

定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。MH5008-2005規定航煤儲罐應該采用立式內浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對較小,在民航系統油庫中常用作零位罐,即儲存油庫區污油,容積大于100 m 3時便可采用立式儲罐。