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發布時間：2021-05-04 15:14
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鋰電池回收可以根據報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能量較低的領域投入使用，根據能量梯次進行再利用。
目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對負極材料的分離回收鮮見報道。為緩解經濟快速發展而引發 的日趨嚴重的資源短缺與環境污染問題，對廢舊物資實現全組分回收利用已成為全球共識。
鋰離子電池是由正負極，粘結劑，電解液和隔膜等組成。在工業上，廠家使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正負極材料。由于鎳、鈷、鋰資源缺乏，因此廢舊鋰離子電池及其生產廢料的回收再利用的意義更加明顯。綏化汽車底盤動力電池模組回收
為了安全處置鋰電池回收的廢舊電池，在預處理前應將廢舊鋰電池排出，使廢舊鋰電池處于安全狀態。預處理過程主要包括物理方法和破碎分選，包括機械剝離電池外殼、破碎電極材料、分選破碎材料等。
在廢舊鋰電池回收的二次處理過程中，電極材料實際上是通過溶解-浸出進行處理的。預處理后的電極材料用酸堿溶液溶解，材料中的金屬離子被還原成金屬或相應的無機鹽如氧化物和氯化物，這是整個工藝系統的關鍵。綏化汽車底盤動力電池模組回收
利用廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術生產出的鎳鈷錳酸鋰，具備高能量密度、循環性能好、電壓平臺高、熱穩定性好、循環壽命長、晶體結構理想、自放電小、無記憶效應等突出優點。
總的來說，我國對電動汽車回收拆解技術的研究還處于起步階段，電動汽車拆解技術還沒有在全行業推廣，國內能夠完全拆解的企業數量很少。綏化汽車底盤動力電池模組回收
