美國海派fba價格價格合理「天騏物流」

說CIF風險高的幾個觀點

1、CIF流程復雜一些，越復雜就越容易出錯，一出錯風險就來了。關于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結果訂不到導致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔貨到目的港并被買家提走之前的責任。我們當然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責任和風險就轉嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結果責任就全在賣家的身上。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、美森快船、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

相關物流企業應當嚴格按照《中華人民共和國海關進出境運輸工具監管辦法》（海關i總署令96號）、《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》（海關i總署令72號）以及本公告關于進出境運輸工具和艙單電子數據申報傳輸時限、數據項、填制規范的規定，向海關申報傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。

已具備統一社會信用代碼的企業，經海關備案后使用統一社會信用代碼向海關傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。

專線物流。一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸到國外，再進行目的國的派送，能夠通過規模效應降低成本。根據目的地不同，專線物流可分為美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

傳統外貿物流 海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統的外貿物流方式(海運/空運/陸運)，目的國抵境后按照正常清關流程進口，大大降低了清關的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發貨配送，縮短了運送時間和轉運流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現退換貨服務。

超期倉儲費

貨物進口后，海運、空運進口需要將貨物放在指i定倉內。雖然有免費存放期，但企業在貨物到港時才會準備單據，一般在不查驗的情況下，勉強可以在免費期內完成清關。如果遇到海關查驗，需要排隊查驗，這樣就會增加倉儲費用。而陸運進口，如果一下沒查利索或者查驗結果有問貨物會滯留在口岸，這樣的情況下，企業要支付費用就是每日數千元了。

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問題，增加的成本就是必然的了。有一個普遍的情況是企業關務沒有做好時間銜接，在臨近截港的時候才把貨運到港，這時一旦查驗很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進口生產

很多企業沒有把海關查驗的時間計算在進口日程表中的習慣。雖然查驗是海關本身的工作職責，由此導致的問題也多是企業自身的責任。海關系統中有一個數據庫，包含所有風險控制的指標，正是計算機用這個系統來衡量每一票報關單的風險高低，并且將高風險的申報數據給予布控。