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              發布時間:2021-08-20 22:30  

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              輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內,因此將電動車輛的機械部分大大簡化。輪轂電機技術并非新生事物,早在1900年,就已經制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車,在20世紀70年代,這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對于乘用車所用的輪轂電機,日系廠商對于此項技術研發開展較早,目前處于很好地位,包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。在造型比較復雜的鑄模中也可以保證完全充滿鑄模,很多樣式比較復雜的鑄造鋁合金輪轂只能通過低壓鑄造方式制造。












              汽車鋁輪轂的成形工藝分為金屬型重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、鍛造工藝、旋壓工藝,低壓鑄造具有生產效率、鑄件組織致密、自動化程度高等特點,可滿足汽車鋁輪轂的需要,成為了近年來國際上的主流工藝。















              有離合機構和無離合機構

              使用輪轂電機的電動自行車無電騎行會有電磁阻力,使用離合機構可減小電磁阻力。也可以使用離合機構來調節齒輪轉速比。朱幕松的磁力手動齒輪離合高速無刷輪轂電機利用電機磁力復位實現齒輪手動嚙合

















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