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充電樁

2020年10月，國常會通過了新能源汽車產業發展規劃，預示著新能源汽車這個產業鏈被當作國家戰略開始發展；

在2020年初，充電樁被納入7大新基建領域之一，潛在市場規模超千億；未來新能源汽車鏈必將成為我國汽車產業的重大優勢產業集群i；發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路；而推薦充電樁等基礎設施建設則是達成這一目標的重要保障；

機構預測，在2030年，新能源汽車會達到汽車銷量的30%，而充電樁是其中必不可少的一環；

未來充電樁將成為車聯網重要的入口之一，數據價值很大。例如充電安全數據；汽車用電數據；汽車行為數據等；

截止2020年2月，公共充電樁主要有特銳德，國家電網；私人充電樁主要是比亞迪，北汽，上汽；

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造成電動汽車充電難的原因

一、充電樁建設難

從充電樁建設難上面來說，充電樁的建設涉及到土地以及設備等各種費用，按照目前市場平均價格，一個慢充公共充電樁成本均價大約為2萬元，快速充電樁成本在10萬元―20萬元之間，在短期內根本難以達到盈利目標，同時來說要找到合適的地段建設充電樁并不是一件容易的事。為了方便物業對電動車充電管理，電動車車主又得以方便及時地進行充電，投電動車充電站被研發出來，并迅速興起。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動汽車充電樁的使用上面來說，面臨著充電效率低下等情況。

二、區域分布不均

在電動車區域劃分建設存在問題。雖然目前在一二線大城市充電樁建設相對完善，有較高的覆蓋率，但是三線城市和縣級城市充電樁數量稀少，還有大部分區域尚未建設充電樁。這也是導致電動汽車充電難的一方面原因。

三、充電樁效率慢

電動汽車使用快充需要1到2個小時，而慢充則達到八個小時之久。這樣就導致很多車輛排隊等待充電。

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為什么新能源車在公共電動汽車充電樁上充不了電？

一、充不了電的原因

除了充電設備或者是電動汽車故障原因，對于正常情況下，電動汽車充不了電原因可以從充電接口和通信協議兩個方面來解釋：

1、充電接口

充電接口上，由于全球存在美、歐、中三大充電接口標準，因此，各車企在配置適合各自技術路線上對充電接口也進行了區別設計，這就意味著目前國外的車從硬件接口上就無法與國內充電樁進行連接。

對于中國的國標GB/T20234，規定了交流與直流接口的標準，交流接口采用的是七針的設計，直流接口采用的九針的設計，國內車企都是遵循這個標準進行設計，但是早期一些車企考慮到電池壽命延長，某些車型沒有設計直流充電的接口，一些車主在公共電動充電樁遇到了直流樁充不了電也是正常的。直流快充多數以電網或政府投建公共充電設施為主，而交流慢充嘛，盡管一些企業宣稱自己是交流快充，其實，不過是接了個家用電源，套了個稍大功率的非車載充電機而已。

對于用戶來講，先要弄清自己車的充電接口是國內還是國外的，能交流充電還是直流充電是很有必要的。

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電動汽車充電樁如何實現真正兼容

電動充電樁新國標針對過去汽車充電樁型號不統一，難以兼容多種電動汽車的缺陷，提出新標準，幫助國內電動汽車充電樁和電動汽車企業在生產和研發的過程中，能加強統一性兼容標準，這大大提高電動汽車和電動汽車充電樁相互之間的適配度。  

據了解，很多電動汽車充電樁的閑置并不是因為周圍無人使用電動汽車，而是電動汽車與周邊的電動汽車充電樁都不適配，有的電動汽車充電槍頭盒電動汽車充電樁的完全不一樣，也不能更換，使得電動汽車車主很憂愁。電動汽車充電樁主要由充電電機、充電模塊、計量模塊和充電槍組成，具有電能計量、計費、通訊監控等功能，其中充電電機和充電模塊是電動汽車充電樁的主要零部件，是電動汽車充電樁充電質量的重要組成部分，其成本并不高，約占充電總成本的一半。為解決這個問題，很多電動汽車車廠都對電動汽車車主進行車輛召回升級服務，電動汽車充電樁企業也努力升級并改造自己已建的電動汽車充電樁，努力改善不兼容的新能源軌道交通尷尬局面。

汽車充電樁保養的標準

純電動汽車車主朋友也要在停車位上安裝充電樁，也是比較困難的。充電樁(車載充電樁)。汽車充電樁或充電線纜在使用過程中不允許出現缺陷，發現裂縫，磨損，破碎，充電線纜等情況，如有發現，及時與兼職工作人員聯系。快堆(栓)裝置采用交直流一體結構。動力裝置成了電動汽車充電樁、單元、停車場和至加油站的“標配”，毫無疑問，這能滿足市民對電動汽車充電的需求。對車載充電樁的車輛來說，將車輛的尾部進行充電。怎樣才能做到小區充電樁的真正兼容，新國標小區充電樁針對以往小區充電樁型號不統一、難以兼容多種電動汽車的缺點，提出了新的標準，幫助國內小區充電樁和電動汽車企業在生產和研發的過程中，加強了與統一的兼容標準，從而提高了電動汽車與小區充電樁之間的適配度。不要試圖破壞，修理，改裝汽車充電樁，如果有修理，改裝，請聯系兼職的工作人員，操作可能導致破壞，漏水，斷電等環境。不會損失使用者的收費。

雨天汽車充電樁規范操作如下

電動汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。因為直流充電樁可直接為電動車充電，所以一般電動車用三相四線制或三相三線制供電，輸出電壓和電流可進行大范圍的調節，實現電動車的快速充電，直流充電樁也就是快速充電。汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，電動充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據

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闡述充電樁使用中的一些禁忌

每一個電池制造商應該對他們生產的電池進行徹底的測試，以便識別并掌握充電過程的特點。電動汽車智能充電站采用合適的浮充電壓，密封鉛酸蓄電池壽命可達10年以上。高速充電樁一般都是直流式的，充電時間一般為1-2小時。事實上，對于許多電動轎廂企業來說，公共汽車電動轎廂充電樁項目還是很不錯拿到的，但在已經建成的小區里很難安裝電動轎廂。8千萬kwh、854kwh/個，不過單樁平均使用率僅為4%，處于較低水平。電動車充電箱體及內部連接部分均采用阻燃材料，滿足防火要求。附近的一些小地方可以騰出空間。斷開雙向關卡，在停止充電時，可以實現充電和輸入的完全物理隔離。目前我國在汽車推廣過程中，目標客戶群體較為固定，主要集中在公交領域、特殊行業以及部分私家用車，其運行規則、使用習慣、停放地點、時間等具有一定的規律性，充電基礎設施建設更貼近用戶，更能滿足用戶需求，并根據用戶使用特點匹配建設充電樁群。

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汽車充電樁是什么——分類

按安裝方式分 可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。 按安裝地點分 按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。可以對充電進行控制，包括充電時間，充電量以及開機停機和保護等措施。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。