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發布時間：2021-03-23 02:09
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汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規格線適用于轉向燈、霧燈等；這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些巨無霸電線就不會編入主汽車線束內。1.5規格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。 這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些巨無霸電線就不會編入主汽車線束內。
汽車線束的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由蘇州歐卡光學儀器廠研發的線束截面標準檢測儀，司方德電器線束是專門用于檢測線束壓接是否合格的有效的檢測儀。主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。線束對于車輛的重要性毋庸置疑，所以線束鋪設時一定要嚴格遵守相應的工藝規范。
線束對材料的要求也非常嚴格：
汽車線束包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的汽車線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格線束加工。
汽車電器設備的特點：
汽車電器設備盡管形式多樣、結構不同，但它們都有一些共同的特點，概括為：
1、兩個電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發電機兩個直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。
2、低壓直流：
3、并聯單線：一般情況下，電器設備與電源之間都是用兩根導線連接才能構成回路，而汽車上的電器設備與電源之間只有一根導線連接，另一條導線利用底盤或發動機上的金屬體來代替。
4、負極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設備的一端必須與金屬機體相連，這種連接方式稱為“負極接地”。
總之，用一句話概括為“負極搭鐵單線制”。
一、內部原因：
1、因汽車主線束分配的支線設計過短導致車輛在運行中斷裂；
2、因廠家在設計線束的時候，沒有執行制造標準，不達標，未規范制造；
3、因組裝線在裝配線束時扭曲線束過緊，導致斷裂。
二、外部原因：
1、線束改裝導致的線束斷裂；
2、老鼠啃咬導致的線束斷裂；
3、線束被剮蹭導致的的線束斷裂；
4、其他原因導致的線束斷裂
1、線束的安裝時要注意布置合理，必須要更具汽車內部的具體情況，并且線束需要有足夠和合理的固定方式。
2、線束的布置時，一定要注意外觀的整齊，并且需要成束的布置，還需要沿著邊和空槽布置，
3、線束的排列方式在投影方向上時，要按照橫平豎直的方式排列，應避免斜線的布置。
4、在布置汽車線束時，要避免周圍零部件的干擾，運動零件之間的空隙應當大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。
