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了解同步帶輪同步帶輪發展同步帶輪選型

41（帶輪與帶（包括V帶））國際標準化會議于2011年10月24日～27日在英國倫敦召開，我國作為ISO/TC41國和SC3第二秘書國，同時作為SC1、SC3和SC4的P成員國，參加了ISO/TC41/SC1，SC3，SC4和ISO/TC41全會。中機生產力促進中心的全國帶輪與帶標準化技術，統一組織中國代表團，共有五人參加了本次會議，中機生產力促進中心、全國帶輪與帶標準化會同步帶分研究員參加了本次會議。發明內容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構簡單、傳動穩定且承載力強的同步帶輪。

這次中國代表團參加帶輪與帶國際標準化會議，與國外專家進行溝通，及時了解到各分會的工作進展，以及帶輪與帶國際標準制修訂的進行情況，與參會人員和專家建立了聯系，為我國承擔ISO/TC41、開展國際標準化工作奠定了基礎，也為今后我國實質性參與帶輪與帶國際標準化工作做出了必要的鋪墊

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同步帶輪，指的是一般由鋼，鋁合金，鑄鐵，黃銅等材料制造，其內孔有圓孔，D形孔，錐形孔等形式。同步帶輪傳動是由一根內周表面設有等間距齒的封閉環形膠帶和相應的帶輪所組成。

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同步帶輪的旋壓鉚臺工藝

為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們采取了在同步帶輪兩端面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚合時使擠壓金屬產生均勻的塑性變形，達到牢固鉚臺擋圈的目的，一般選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中心到外圓距離為2．5～3．5ram。為保證同步帶輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質量，一般選擇它的配合形式為過渡配合。例如圖1所選擇的配合公差即為H8／js7。為了得到較好的旋壓效果，使材料的組織結構及應力狀態對變形有利，一般對中碳鋼材料的同步帶輪需進行調質處理，以達到既利于旋壓變形，又可提高工件綜合性目B的目的。其次是因為有好的質量管理體系對于同步帶輪的優質才會有更好的保障，因為對于廠家來說，建立好質量管理體系，能夠促進其有話說生產管理，尤其是在很多細節方面進一步優化，可靠保證生產質量。

在旋壓鉚合之前，首先應將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步帶輪裝夾在普通車床的三爪上(注意使用銅襯套保護齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合工具裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速轉動，再使刀架上的旋壓工具擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側流動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。效果毫無疑問，作為一種傳動方式選擇，該產品的傳動效果是非常不錯的，在該市場上也是較為值得信賴的產品類型。