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詳細做法為，隧道進出口各裝置一感光控制器，采集光信號，光信號直接控制調整隧道進出口共40盞LED隧道燈的亮度，

在白晝光線好的時分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度隨外界環境亮度的變化而變化，控制器不耗費電能，

在白晝隧道外光線好的時分，隧道口的燈將會全功率工作，此時的亮度根本滿足80，50，30Lux的請求，

在晚上隧道口燈半功率工作后，洞口亮度約為40Lux，隧道內仍為30Lux，假如你不需求亮度隨外環境的變化而變化，

能夠直接設置好固定時間而改動LED隧道燈亮度。

新修訂的《公路隧道通風照明設計規范》，從以下幾個方面改進：一是基于節能與中間視覺，對地面亮度與墻面亮度指標適當降低，保證了隧道照明的進一步節能；二是對于光過渡段照明，采用梯度變化更為平緩的照明指標，以使黑洞與白洞效應更小；l三是從節能角度，明確了LED燈具用于隧道照明的可行，并對于光學性能進行了規定；四是對于基于車流量與車速的白天與夜晚分別對待的調光策略進行了指標明確，為隧道運營調光提供了依據。

地鐵隧道其實就是一種鐵路隧道，不同于傳統鐵路隧道的是列車大都采用接觸網/軌直流供電，牽引系統大都是采用變壓變頻的交流傳動系統，不會在隧道里產生大量的廢氣，因此對燈具和照明值的要求也就有所不同。而且它沒有進出隧道產生的亮度變化問題，所以也不需要加強照明設計。由于地鐵行進時的時速很高，在燈具的布置上處理頻閃問題更加容易。