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國際海運危險品法規（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率。各個成員國在制定國內的相關法規時，也可以借鑒IMDG的相關章節，并可針對國內的具體情況對相關條款進行變更。

法規要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強制執行IMDG法規。該法規不僅僅局限于水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能使用法規的部分條例。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調整。法規由：專業術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。

隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標準。從業人員必須持證上崗，并根據法規的更新間隔接受復訓。

d新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月開始強制執行，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。

水上運輸具有下列的優點：1、水運主要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"來進行。水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。2、水上運輸可以利用天然的有利條件，實現大噸位，長距離的運輸。因此，水運的主要特點是運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸。3、是開展國際貿易的主要方式，是發展經濟和友好往來的主要交通工具。

定期船運指船只在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨柜貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是運費較為穩定。中國幅員遼闊，大陸海岸線18000多公里，島嶼海岸線14000多公里，流域100平方公里以上的天然河流有5000多條，大小湖泊有900多個。與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝干貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。

國內水路運輸經過多年的發展，目前集裝箱船舶航線已覆蓋沿海、沿長江大部分口岸，并且船期密集，已經日漸成為企業物流方式的不可或缺的選擇，為企業降低大量的運輸成本。隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。我司以水路集裝箱運輸服務作為基礎，延伸至多種多式聯運服務，包括江海聯運、水水中轉、海陸聯運、海鐵聯運等，并為各大企業提供定制化服務。

隨著國際貿易的發展，集裝箱運輸——這一簡潔便利，裝卸，安全牢固的運輸方式快速發展。在當今的國際水運運輸中，集裝箱運輸已經發展成為重要的運輸方式之一。我國進出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸的興起和發展，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。同時，集裝箱運輸已不僅僅是運輸方式，集裝箱運輸的吞吐數量也反映運輸碼頭所在地的經濟繁榮程度，進出口企業訂單數量以及國際貿易的繁榮與否。

集裝箱運輸的概念與應用，在此基礎上，本文聯系我國現階段的經濟發展與國際貿易的現狀，淺析我國集裝箱運輸發展的現狀，并結合當前世界經濟危機，簡明闡述在此背景下我國集裝箱運輸發展的趨勢。