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礦車移動頻繁，礦車輪對的使用也頻繁，增加了處理故障的難度，并且沒有進行定期的檢修，經常帶病運行，整條運輸線路經常被堵塞。對于多數礦來說，由于沒有建立健全礦車檢修管理制度，進而難以對礦車進行及時的檢修，并且檢修人員和檢修班組等經常更換，同樣增加了礦車檢修管理的難度。斜巷礦車在上坡前，把鉤工必須將連接裝置更換為防跳镢，特殊物料執行專項措施要求。  煤礦礦車輪廠,煤礦礦車輪廠家,冀南礦車

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礦產車輛上與鋼軌相接觸的部分,由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向,承受來自機車車輛的全部靜、動載荷,把它傳遞給鋼軌,并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。此外,礦產車輛的驅動和制動也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，礦車輪對內側距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以內。礦車停止使用時應清除車箱內、碰頭與車箱之間、翻轉機構、車箱閉鎖機構及橡膠彈簧內的殘留物。

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礦車碰頭安裝在礦車碰頭座上，它在礦車與礦車之間可防止碰撞，起到緩沖作用。礦車使用碰頭后，能有效的阻止礦車與礦車碰撞而產生的火花，防止發生。礦車碰頭分為鑄鐵碰頭、橡膠碰頭、聚氨酯碰頭，根據礦車噸位又分為1噸橡膠碰頭、1.5噸橡膠碰頭、2噸橡膠碰頭。翻斗式礦車的碰頭還有大、小之分，大碰頭可以卸下來，小碰頭則不可以。如果輪對密封不好或損壞，水塵易進入，造成潤滑脂皂化或流失，尤其是讓煤泥水進入軸承內，滾動體、內外圈、保持架易發生磨損，導致軸承滾動體、內外圈大面積銹蝕，使軸承壽命縮短，過早報廢。