濟源周邊租發電機價格維修技術水平高「蔣氏」

（4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。

（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜。

（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

這里介紹汽輪發電機的構造，由于發電機大小不同，結構也不相同，但主要部分的結構與功能相同，本課件就汽輪發電機的基本結構與組成進行介紹，為顯示清楚，定子與轉子槽數都較少，定子線圈外形按導線繞制的線圈繪制（不是用銅條或銅管連接成的線圈）。發電機主要部件結構則參考大中型汽輪發電機繪制。發電機主要由轉子與定子組成。汽輪發電機是同步發電機，由于汽輪機的轉速很高，故汽輪發電機的轉子只有一對磁極，在額定轉速每分鐘3000轉時輸出50赫茲的三相交流電。下面通過一個汽輪發電機模型來介紹汽輪發電機的基本構造與組成。

圖3--定子鐵芯與轉子鐵芯截面局部圖

轉子鐵芯與軸用高強度高磁導率的合金鋼材整體制作，在轉子鐵芯部分有一些軸向與徑向的孔隙，用來通風冷卻。由于各種電機冷卻方式不同，孔隙布置走向也不同，這里就不作介紹了，見圖4。圖4--汽輪發電機轉子

轉子勵磁繞組由多個線圈組成，嵌放在轉子鐵芯的槽中，多個線圈串聯起來組成轉子繞組，在轉子軸的勵磁端（簡稱勵端）安裝集電環，轉子繞組的兩個線端分別連接到兩個集電環。見圖5。

汽車發動機不光用來驅動車輛，同時也為車上很多系統提供動力。發動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅動一些附屬設備。比如上圖發動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發電機、壓縮機、轉向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。所以說只要發動機運行了發電機就可以發電并且給電瓶充電了。