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發布時間：2020-10-09 05:56
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以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；
偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。
二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現
得益于金龍海獅廂貨外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續服務于物流行業用戶市場。
寬大外廓，保證行車穩定性，同時提升行車安全性。
理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。
說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。
此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。
有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。
真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。
此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。
臨近春節，各大主機廠都進入后的沖量階段，生產任務更加繁忙，藍海物流也提前進入“備戰”狀態，在節前運力緊張的情況下加大資源整合力度，保障各主機廠車輛的順利發運。
12月份金龍聯合汽車收到3批不同時間、不同航線、不同國家的海外訂單，共計60臺車。而節前海運市場面臨爆倉、漲價、停航等諸多問題，許多代理商提出需從上海港發運，且無法確保三批車輛能及時發運。在公司領導的陪同下，參觀了大金龍輕客生產線，進一步了解其強大的生產能力、先進的工藝和國外引進的設備，充分肯定大金龍的標準自動化生產。藍海物流充分發揮物流平臺優勢為金龍聯合汽車尋求解決方案，緊急調配多方船東資源，協同整合屬地業務資源，在保證客戶交期要求的前提下，與金龍聯合汽車、報關單位、碼頭、船東反復溝通協調發運時間，統籌確認后將發運港口調整至廈門港，不僅滿足了客戶的交貨時間需求，同時減少了廈門至上海的內陸運輸費用和時間成本，得到了金龍聯合汽車海外部門的一致認可。2020年1月3日這3批訂單按照預訂計劃順序靠港裝車，保障客戶服務。
2019年7月，福汽集團提出“物流協同、抱團取暖”的工作要求后，藍海物流作為集團物流協同方立即響應，對金龍集團及其權屬企業進行深入調研交流，切實履行福汽集團關于加快推進集團物流協同的專題會議精神，加快協同工作的推進，先試，效益初顯。
2020年市場環境更加嚴峻，物流協同是產業發展的大勢所趨，藍海物流將不斷升級服務品質提高市場競爭力，逐步整合物流平臺資源進一步完善物流協同服務體系，力求將集團物流大協同逐步形成規模效益：在確保物流服務品質的基礎上，降低整體物流成本、提高客戶服務滿意度、提升汽車產品競爭力，使供應鏈各方在物流協同中實現共贏！目前，金龍汽車擁有國內輕客行業最現代化的集沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝一體化生產線，尤以全浸式整車陰極電泳涂裝工藝享譽業內。
本文以廈門金龍客車為研究對象,以戰略營銷為主要內容進行研究,通過PEST分析、五力模型分析和SWOT分析,對廈門金龍客車的發展現狀、營銷環境和存在的問題進行了分析,梳理出廈門金龍客車當前面臨的主要優勢、劣勢、機會和威脅,為戰略營銷的制定提供基礎。取消頂置空調并選裝帶換氣扇頂風窗時,對應整車高度為3150mm。本文結合了金龍客車的戰略營銷目標和定位,確定了金龍客車的戰略營銷方式為差異化戰略,并提出了差異化戰略的具體的實施領域和實施措施:產品差異化、質量差異化、品牌差異化和服務差異化;其戰略營銷內容分為產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略四個方面
