XWED擺線減速機生產廠家性價比高「在線咨詢」

擺線針輪減速機檢修質量標準 6.1 擺線齒輪  6.1.1 更換的齒輪材料應符合下列要求：  a. 針齒中心圓直徑De≤270mm為GCr15軸承鋼，De＞330mm為GCr15SiMn軸承鋼，不允許用低于GCr15軸承鋼的其他材料代用；  b. 硬度為HRC58～62  c. 金相組織為隱晶馬氏體 結晶馬氏體 細小均勻滲碳體（馬氏體≤3級）。2針齒殼、針齒銷針齒殼銷孔與針齒銷配合，如過松或產程裂紋，需要更換針齒殼。 6.1.2 擺線齒輪柱銷孔相鄰孔距的公差δt2

表2                                                                     mm  ，應符合表2的規定。  D150  2 180  220  270  330  390  δt0.042  2  0.050

0.060  6.1.3 擺線齒輪與軸承配合的尺寸精度和表面粗造度應符合表3規定。 表3  部位 尺寸精度  Ra值μm 與軸承配合孔  H≤0.8  6  6.1.4 齒面不得有毛刺、裂紋、膠合傷痕及點蝕傷痕。

6.1.5 如轉臂軸承的滾動軸承用2000型（GB288）滾動軸承代用時必須保證擺線齒輪的軸承配合孔同轉臂軸承的配合間隙符合：  a. 孔徑D0b. D≤60mm時，間隙≤0.05mm，配合間隙允許極限0.10mm。xwd擺線針輪減速機吳橋縣偉鑫減速機廠是專業生產擺線針輪減速機的廠家，二十年的經驗積累，打造行業之首的產品，是客戶信得過的產品。 06.2 針齒殼  ＞60mm時，間隙為0.05～0.08mm，配合間隙允許極限0.13mm。 6.2.1 更換的mao刺殼的材料為不低于HT2006.2.2 針齒銷孔相鄰孔距的公差δ灰鑄鐵，并進行人工時效處理。 t1

表4  ，應符合表4規定。 D150  2 180  220  270  330 390 δt0.04  2  0.05  0.06

0.07  6.2.3 主要尺寸精度和表面粗造度應符合表5規定。 表5  部位 尺寸精度  Ra值μm 針齒銷孔 H≤1.6 7

與端蓋配合的孔 ≤3.2  與機座相配合的止口外圓  H6  6.2.4 針齒銷孔磨損后孔的容許上偏差值見表6。偉鑫減速機提醒：我們不但要購買質量好的減速機，更要主意減速機的正確使用和減速機的維護，擺線針輪減速器的維護檢修亦可參照執行。 表6  針齒銷孔直徑  容許上偏差 ≤10 0.030 ＞10  0.037  6.3 輸出軸  6.3.1 更換的輸出軸的材料為45# 6.3.2 軸與軸頸不得有裂紋，毛刺、劃痕等缺陷。 鋼，并經調質處理，硬度為HB187～229。

6.3.3 尺寸精度和表面粗造度應符合表7規定。 表7  部位 尺寸精度 Ra值μm 與軸承配合的軸頸  K6(D2js≤450mm) 6(D2≤1.60 ≥550mm)  軸承孔 G7

≤3.2  銷孔  R7  6.4 轉臂（偏心套）  6.4.1 更換的偏心套的材料為45# 6.4.2 偏心距的極限偏差應不超過±0.02mm。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上針輪減速機傳動比注意以下幾點:(i表示速比)1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。 鋼，并經調質處理或正火處理，硬度為HB170～217。 6.4.3 形位公差應符合表8規定值。 表8  部位及形位公差名稱 精度等級不低于 兩外圓的圓度 6級（GB1184—80） 內孔的圓度  7級（GB1184—80）  6.5 機座  6.5.1 更換的機座的材料為HT2006.5.2 機座不得有裂紋、砂眼、同針齒殼結合面應平整光滑，保證裝配嚴密。 灰鑄鐵，應進行人工時效處理。  6.6 針齒套與針齒銷

擺線針輪減速機裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。

 在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為

擺線減速器設備可分為三個部分：輸入部分，減速部分，輸出部分的。

輸入軸設置有180°的雙偏心套，，形成?機構的位錯，兩個擺線吊桿的中心孔是偏心套筒軸承滾道，擺線針齒輪和上一個組沿圓周布置由針齒嚙合，以構成（為了減少摩擦，小齒輪與齒針針齒套之比）一個齒的在減速機械，的嚙合的齒的區別。

當周時與偏心旋轉的輸入軸，由于齒廓上擺線的特征和它的公轉有由針兩個旋轉平面運動，從而齒輪的針齒，擺線運動變為輸入軸時向前一個周中，偏心旋轉也是周擺線轉動導致減速齒的相反方向，則W輸出機械，擺線運動的低速旋轉通過銷，傳遞到輸出軸，由此獲得較低的輸出速度

擺線針輪減速機拆卸組裝過程

1）將各部件拆卸下來，拆卸時注意觀察擺線輪上用鋼印標識記號的面擺放的方向及兩個擺線輪標識記號的相對位置；

2）仔細清洗并檢查拆卸下來的零部件，對損壞的部件進行更換；經過仔細檢查發現偏心套上的一個軸承損壞和全機的密封件有不同程度的磨損，維修方案是更換新的軸承和所有的密封件；

不明白之處請聯系偉鑫減速機廠

    擺線針減速機減速器的優點和缺點及發展趨向： 擺線針減速機減速器主要用于中小型輸出功率的大傳動比傳動系統，現階段中國生產制造的產品執行標準關鍵為JB/T2982-1994，因為商品特性與海外對比現有很大差別，在親身經歷了前段時間的”旋輪線熱”以后，近些年擺線針減速機減速器生產商數量驟減，很多生產廠家已終止生產制造該類商品，繼而生產制造其他種類的商品。5-43-B3X代表X系列擺線針輪減速機W代表標準底腳安裝，此外L代表法蘭式安裝5代表為機型號（其它機型號詳見：本頁文章尾部擺線針輪減速機型號對照表）7。盡早保持商品的性能增加和更新換代也是擺線針減速機減速器尋找活力所不可逃避的急迫挑選。 各種混和齒輪箱種類諸多，大部分為專用型系列產品或非標準商品，如風速及水力發電增長速度箱、立磨主傳動齒輪箱、大中型擠塑機減速箱這些。近年來，隨之中國經濟發展的迅速發展趨勢，混和齒輪箱的開發設計及生產制造均足以迅速發展趨勢，商品水準和海外對比基礎非常。能夠預估，隨之各制造行業技術性的飛速發展，各種混和齒輪箱的開發設計及運用仍有挺大室內空間，并終將足以更大發展趨勢。

擺線針輪減速機減速機解體   

減速機與電機分離： 1因為此種減速機的軸與電機的軸是通過鍵連接配合不是太緊，所以一般情況下 拆掉 減速機與電機的連接螺栓很容易分離。其嚙合效率gbhagbha=-maxbamhxbh=gh（1-ihab）ghihab（5）僅適用于K-H-V傳動，H作為主內齒輪作為固定件。如果無法分離可采用的方法：  a、用行車吊起電機是減速機離地，離地高度不宜太高，用墊鐵鐵塞入電機減速機之間用榔頭敲打塞鐵逐步增加塞鐵的厚度使之慢慢分離(注：塞入塞鐵時應注意電機端蓋的凸邊，塞鐵敲入的深度應適中避免塞鐵碰壞減速機輸入軸)     b、 有的減速機可利用電機與減速機之間的螺栓后退的方法分離，既先把螺栓擰緊，在螺栓的上方墊塞鐵，再把螺栓退出，使電機與減速機分離。（此種方法應注意螺栓的深度，以免損壞減速機上的螺紋） 

 減速機解體：首先拆除針齒殼上的螺栓使減速部分與輸出部分分離。 

輸出部分解體  a：先拆除軸承端蓋螺栓，取下軸承端蓋，拿掉軸承上的卡環 ，使輸出軸從下往上退出機座;  

     b:用專用工具把輸出軸上方的軸承、軸套、下方的軸承取下減速部分解體    a：取下軸承上方的卡環

  b：兩人同時用挖子對挖取下軸承（注對挖時應在針齒殼上墊上墊鐵以免損壞針齒殼）拿出擋圈。

   c：取出內滾柱，把上方的擺線針輪表面擦干凈記住有數字的位置，取出上方的擺線輪，然后找到下方擺線輪帶有數字的位置，記住擺放位置。

  d：拿出間隔環，取下偏心體方法同b，拿出下方的擺線輪    e：取下針齒殼

  f：把針齒銷、針齒套從針齒殼中取出輸入部分解體    a；取下軸承下方的內卡環    b；把輸入軸從上往下敲出    c；用拉馬取下輸入軸上的軸承