井下礦車制造商承諾守信 冀南礦車制造商

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軸承裝配時，應采用無沖擊負荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉動靈活。車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。輪對密封裝置嚴密可靠。車底架。底板采用20mm厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經(jīng)受住裝礦時礦石對底板的沖擊力。卸載輪。礦車卸礦時用，當?shù)V車過卸載站時，卸載輪便開始工作，它沿曲軌滾動從而使礦車底板打開，卸完礦石后再使底板閉合，重新回復到裝礦狀態(tài)。

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需要通過細節(jié)的維護抬高礦車軸承壽命。要知道，細節(jié)的把握是如今很多機械設備使用需要關注的方向，礦車的使用來說也不例外，關于礦車如何通過細節(jié)的注意來抬升其軸承壽命呢？礦車在使用前，須給各轉動輪加足油脂，各轉動部位加油或油脂后，才可投入運行。礦車在使用前應由人員做仔細檢查，可以運行時，先試運行50千米，再檢查，然后才能轉入常規(guī)運行狀態(tài)。

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如何保障礦車的平穩(wěn)卸載作業(yè)？卸載時，當輥輪沿曲軌斜坡過渡裝置在卸載曲軌上坡段的上行，致使車廂傾斜，活動側門繞銷軸轉動被拉開而開始卸載。當輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運行，車廂靠自生重量自動下降復位到關閉側門。要注意的是當單側曲軌卸卸式礦車從井底抬升到卸載平臺時，抬高卷揚機要放慢速度上斜坡卸載平臺，使其平穩(wěn)卸載。它的優(yōu)點是比翻斗式礦車和固定式礦車容積大，自動平穩(wěn)卸載。

由于礦車自身設計的原因，在使用過程中，雖然車架兩端有緩沖器，但有時礦車車架與車斗間的焊接部位還是經(jīng)常開焊，車架在軸卡的位置發(fā)生斷裂，部分新礦車使用不到半年車架就在車斗的焊口部位開裂，并在軸卡部位發(fā)生折斷并引起軸卡斷裂，有的礦車經(jīng)過多次焊接，致使焊接部位無法修復只能報廢，使用壽命縮短，為了節(jié)約成本，延長1.2m3固定式礦車的使用壽命，經(jīng)常對礦車進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題，及時更正。