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鄭州宇通公司生產的新型新能源客車

　　記者昨日從市工信局獲悉，我市推進汽車制造業轉型升級、提質增效取得積極成效，2018年全市汽車制造業快速增長，實際整車產量達64萬輛，同比增長33%，其中新能源汽車3.92萬輛，同比增長12.9%;改裝汽車1.18萬輛，同比增長58.4%。截至2018年兩會，承擔兩會期間交通保障的宇通客車累計達到700多臺，宇通也連續多年蟬聯兩會用車數量多的品牌。

　　據介紹，2018年上汽乘用車鄭州分公司全年整車生產約17.3萬輛，工業產值突破百億元。廣州風神鄭州分公司總產值同比增長9.8%，生產整車近30萬輛。鄭州日產實現扭虧為盈，工業總產值同比增長41%，生產整車約8萬輛。2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117。宇通客車繼續保持世界客車生產企業一的地位，市場占有率穩中有升。

　　隨著2019年上汽乘用車發動機及動力總成項目、比克二工廠一期項目、宇通新能源深瀾動力電池項目的竣工投產，我市汽車零部件本地配套率超過30%并繼續攀升，汽車產業的產品結構由2012年的相對單一、低端提升到2018年的多元、，形成產業鏈條，配套體系逐步完善。2016年以前的兩會上，合資品牌的公商務用車不管是使用率還是銷量，都要比國內自主產品表現要好。

　　下一步，我市將繼續圍繞創新驅動、智能轉型，積極推動汽車及零部件產業轉型升級，不斷培育新模式新業態、提高質量效益、拉長產業鏈條，助推產業快速發展。

　商用車網獲悉，2019年1月份，我國客車市場(含非完整車輛)銷售3.29萬輛，環比下降49%，同比下降7%。這其中，中型客車銷售5142輛，同比增長27%。

　　縱觀近幾年1月份中型客車銷量及增幅走勢圖可見，中型客車1月份銷量的高位出現在2016年，當年1月份銷售8129輛;2017年跌至谷底，當年1月份銷量較2016年同期減少了4000多輛。2018年，中型客車市場首月收獲6%的同比增幅，進入2019年中客市場首月的表現較2018年更好，實現了27%的增長，比去年1月份多銷售一千余輛。中國的客車市場，已經幾乎都是國產品牌的天下了，唯獨在商務用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。

　　2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)

　　上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業來看，7增3降：7家增長的企業中有2家增幅超過100%，排名前4的企業都可以稱得上實現了大增。排名首位的宇通1月份同比增長44%，宇通在中客市場的份額巨大，可以說中客市場在2019年首月能實現27%的增長，半邊天都是由宇通撐起來的。十余年校車領域精耕細作，宇通校車不但在產品上布局面，形成5—11米，覆蓋幼兒園學童到初高中學生的全系列校車產品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案。下降的三家企業中降幅均為兩位數，下滑最嚴重的東風1月份同比下降了73%。

　　從市場份額來看，銷量前十企業1月份合計份額達到92.43%，而排名前五的企業合計份額就達到72.5%，五家企業幾乎分食了3/4的市場。排名首位的宇通客車市場份額達到47.36%，2019年一開始，中客市場似乎就成了宇通客車和其他客車的游戲。2012年，方得網發表《十年湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。

時代賦予重托，實干鑄就輝煌。中國民族品牌在一群“實干者”的推動下悄然發生著質變，托起了希望和榮耀。

　　2019年2月14日，43輛宇通T7成功交付北汽集團，為何宇通T7能夠再次贏得北汽集團的青睞?試驗中心下設博士后工作站、新能源試驗室、道路模擬試驗室、整車試驗室、電器試驗室、材料試驗室等6個專業研究試驗室。對于T7，北汽集團又有著怎樣的運營規劃呢?在交車儀式現場，北汽出租汽車集團有限責任公司(簡稱為“北汽集團”)董事長張峻峰在接受中國客車信息網記者采訪時給出了答案。

　　不忘初心，砥礪奮進

　　近年來，中國對民族品牌的呼喚尤為迫切。民族品牌不僅事關一個企業，而且關系至一個國家的經濟發展大局，是中國夢與世界夢的橋梁和紐帶。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清則認為，現有的數據說明中國客車市場已經開始向寒冬演變，但新動能仍然存在。在民族情懷與企業使命的共同推動下，以宇通T7為代表的民族品牌，正逐步從“跟隨”到“引”，創造了一個個重要的轉折點。

　　張峻峰告訴記者：“加上這次的43輛，北汽集團現共有60輛宇通T7了。過去幾年召開的G20峰會、青島上合峰會、APEC峰會、‘一帶一路’峰會、中非合作論壇等重要會議，均采用了宇通T7作為服務車輛。”

　　宇通客車營銷副總監王文韜(左四)向北汽集團董事長張峻峰(左三)遞交了象征車輛交付的“金鑰匙”

　　北汽集團作為首都乃至全國客運旅游領域的企業，連續多年承擔人代會交通服務保障任務，并為奧運會、勝利70周年等國家重大會議提供交通服務。不懈追求，執著探索，成就了今天的北汽集團。事實上，北汽集團的車輛更新過程是中國汽車的發展史的一個縮影。

　　張峻峰介紹：“今年是北汽集團服務人代會的第42周年。在1978年，北汽的用車主要是過去國產的老解放和631的國產面包車。到80年代改革開放以后，主流用車為日本的日野、三菱、豐田考斯特，這些車型壟斷了中國公商務車市場多年。SH)也公布了其1月份的產銷數據，該數據披露，2019年1月宇通客車的月銷量為5265輛，相較去年同期增長23。直至宇通T7出現以后，其用品質打破國內公商務車市場被合資品牌壟斷的格局。”

　　“從老舊的國產車到后來的日本車，到現在基本上全部使用我們的國產車，這反應了我們服務重大活動和外事活動的服務車輛的歷史，也折映了我國汽車工業的不斷進步。”張峻峰說。

　　齊心創變，共贏未來

　　民族品牌在探索中前行，部分品牌已開始出現了價值超越的趨勢，呈現了從“入局”到“替代”，再到“優選”的變化。這也將成為宇通客車等品牌不斷為中國“提氣”的底氣。

　　“北汽集團新購置的43輛宇通T7將繼續被委以重任，其中42輛將服務于全國人代會。而且T7服務的不僅僅是全國人大代表，還將成為的專門用車。”張峻峰介紹，“全國人代會服務任務完成后，我們很快就要投入到4月份的‘一帶一路’峰會的服務工作，T7將是我們服務外國元首和外國代表團的主要車型。這些車輛將在2019年4月抵達，未來這些“中國制造”的純電動公交車將接管羅斯基勒的全部公共汽車服務。隨后還要服務世界園藝博覽會、文明大會和10月份的新中國成立70周年重大活動等。”

　　宇通客車營銷副總監王文韜(右)向北汽集團董事長張峻峰(左)介紹宇通T7車內設計

　　問之現在兩會期間服務用車是否還有豐田考斯特，張峻峰坦言：“已經很少了，今年我們所有的面包車中服務人代會的可能只有兩輛考斯特，而且還不是服務在代表的駐地。所以，真正核心的服務力量已全部是宇通T7。在1978年，北汽的用車主要是過去國產的老解放和631的國產面包車。值得一提的是，在北汽集團，宇通占我們整個旅游客車的比例也是比較大的，超過80%，包括大客車。”

　　2015年，宇通T7帶著勇敢的心來到世間，挑戰客車市場的殘酷，逐漸成為眾多國際盛會的車型。迄今為止，宇通T7已先后圓滿服務勝利70周年、”、以及博鰲論壇、上合峰會、G20杭州峰會等大型國事活動，更是多次為國內外提供交通保障服務，讓世界共同見證了中國民族品牌公商務車的崛起，也讓宇通T7成為這個新時代的見證者與同行者。宇通憑借多年服務兩會的成熟經驗和穩定可靠的車輛品質，多次獲得會議各方好評。

　　此次交付的43輛宇通T7，采用了業內的設計理念和先進制造工藝，搭載3.5T發動機以及10擋手自一體變速箱，將以更強動力、更低油耗、更加舒適、更加安全可靠的產品優勢，與北汽集團一起為國家重要會議和活動提供更優質的通勤保障。

　　在北汽集團等企業的信賴與支持下，宇通T7將再啟新程，啟的是更遠的征程，是百萬至千萬的期冀。未來，宇通T7將以更矯健的步伐昂首向前，不斷民族品牌走向自信、自豪。