地鐵翼閘承諾守信「道思門(mén)控」

停車(chē)場(chǎng)道閘的防砸技術(shù)

目前對(duì)于停車(chē)場(chǎng)道閘管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)，但是停車(chē)場(chǎng)道閘軋車(chē)甚至砸人還是十分受到重視的因此停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)方面也有相應(yīng)的防砸技術(shù)辦法，主要有：

1.地感防砸技術(shù)

一般停車(chē)場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛，不具備防砸人的功能。

2.數(shù)字防砸

這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

人臉識(shí)別道閘系統(tǒng)怎么選擇比較好？

看人臉識(shí)別道閘系統(tǒng)是否有檢測(cè)功能

檢測(cè)功能，顧名思義，就是判斷當(dāng)前人員是否為活物的功能。有的人可能會(huì)利用照片騙過(guò)機(jī)器，檢測(cè)則可以有效抵御照片、換臉、面具、遮擋以及屏幕翻拍等常見(jiàn)的攻擊手段。檢測(cè)分為配合式和非配合式，配合式就是人要按照要求做動(dòng)作，比如眨眼，非配合式就不需要做任何動(dòng)作。

看人臉識(shí)別道閘系統(tǒng)是否能應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景

場(chǎng)景和人是多變的，人臉識(shí)別道閘系統(tǒng)必須要能夠考慮環(huán)境變化、人員變化等突發(fā)情況。為了應(yīng)付復(fù)雜的環(huán)境，采用的人臉識(shí)別技術(shù)一定要支持強(qiáng)光、弱光、黑夜背光等多種復(fù)雜環(huán)境，并且可以檢測(cè)出正臉、側(cè)臉等多種角度的人臉位置。只有這樣才能滿(mǎn)足門(mén)禁的需求，也可以提高人臉識(shí)別道閘系統(tǒng)通過(guò)的效率。

道閘施工工藝：

1）路面切割必須保證切線挺直、深度一致，槽寬 6mm～8mm、深 40mm～5mm，對(duì)切割機(jī)無(wú)法到達(dá)的角落用沖擊電錘或鋃頭破去路面，確保線圈敷設(shè)時(shí)不致線纜外露；

2）縫底應(yīng)平整，鋸縫的拐角處應(yīng)作倒角處理，或者在拐角處鉆一個(gè)直徑大于 20mm、深度大于50mm 的孔；

3）線圈切割后必須用空壓機(jī)氣流把切割槽中的水、粉塵吹干凈，利用自然干燥法或快速干燥法對(duì)線圈槽、引線槽選行干燥；

4）線圈導(dǎo)線宜采用不燃燒、耐高溫地下直埋高溫硅橡膠編制線繞制，導(dǎo)線規(guī)格為FN49/0.26x2.5m2；線纜沿順時(shí)針?lè)较蛟谇胁蹆?nèi)繞制 3～4 圈，并不得有接頭；線圈繞制松緊適中，并緊貼于槽底，施工時(shí)應(yīng)避免損傷蠟克線；

停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)智能道閘的日常維護(hù)

智能道閘在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，如果出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響車(chē)輛的正常出入。因此在平時(shí)的使用過(guò)程中，我們除了要了解智能道閘的常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，還應(yīng)該清楚怎樣做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)。

停車(chē)場(chǎng)道閘具體要注意以下幾點(diǎn)：

1.每月應(yīng)定期檢查道閘各部位固定及松緊狀況，如有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或脫落情況，需要及時(shí)擰緊固定好，避免因部件松動(dòng)導(dǎo)致的閘桿升降不到位及其他故障。

2.保持道閘各部位的清潔干凈，一方面可以防止道閘生銹和腐蝕，另一方面因?yàn)榈篱l往往都是設(shè)在場(chǎng)所的入口處，這樣便于保持場(chǎng)所形象。